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Mit über 8.000 Nutzerinnen und Nutzern sowie rund 250 Fahrzeugen ist Dresden die zweitgrößte Stadt im teilAuto-Land. Nur Leipzig ist noch etwas größer. Hier sind wir allerdings schon seit dem Jahr 2000 vertreten. Für Dresden ließen wir uns etwas mehr Zeit. Zudem waren dort schon andere Carsharing-Anbieter aktiv. Doch Mitte der 2000er blieb nach dem Verein Auto Teilen Dresden, nach Stadtmobil und nach Shelldrive nur der Carsharer Greenwheels übrig. Greenwheels bot allerdings nur Kleinstwagen an.Mit der Zeit erreichten uns immer mehr Rufe aus Dresden, dort auch ein teilAuto-Angebot zu stellen. Mit größeren Fahrzeugen, wie Lieferwagen, Transportern und Bussen. Im Mai 2006 war es dann soweit. Wir starteten mit 30 Autos. Für uns ein großer Schritt. In Halle hatten wir 1993 noch mit einem einzigen Fahrzeug begonnen. In Leipzig waren es im Mai 2000 gerade mal vier Wagen gewesen.

Wechsel in der Stations-Strategie

In Dresden wollte wir von Anfang an mit einem Angebot beginnen, das alle Fahrzeugklassen abdeckte. Zudem wurde die bisherige Stations-Strategie verändert. Damals waren die meisten Stationen noch mit Tresoren ausgestattet. Damit sich diese wirtschaftlich betreiben ließen, mussten die Stationen möglichst groß sein. Es gab kaum Standorte mit weniger als drei Fahrzeugen. In Dresden entschieden wir uns jedoch, einen anderen Weg zu gehen. Dafür wurde die Autos vor allem mit Bordcomputern ausgestattet, die die Öffnung per Kundenkarte möglich machten.Statt der großen, konnten nun kleinere Stationen mit nur ein oder zwei Autos eröffnet werden. Die ersten lagen am Umweltzentrum, am Hauptbahnhof, am Bahnhof Neustadt, am Albertplatz und in Striesen. Die Idee war es dabei, ein möglichst dichtes Netz aus wohnungsnahen Stationen bereitzustellen. Eine Strategie, die den Wünschen unserer Kundinnen und Kunden weit besser entgegenkam, als die der Großstationen. Deshalb wurde sie nach und nach auch auf die anderen teilAuto-Städte übertragen. Und sie gilt bis heute.[caption id="attachment_2072" align="aligncenter" width="750"] Patrick Schöne, teilAuto-Geschäftsführer und Stadtbüroleiter von Dresden[/caption]

„Noch immer gibt es Stadtteile in Dresden, in denen wir gern mehr Fahrzeuge anbieten würden, wie z. B. in der Neustadt, der Südvorstadt oder in Pieschen. Allerdings wird die Suche nach anmietbaren Flächen dort immer schwieriger. Deshalb nehmen wir jederzeit gern Hinweise entgegen. Teilweise vermieten Kunden bereits nicht benötigte eigene Stellplätze an uns weiter und haben damit „ihr“ Carsharing-Auto direkt vor der Haustür. Für die Zukunft bleibt es unsere Strategie, das Stationsnetz weiter auszubauen, ein gutes Angebot bereitzustellen und in Kombination mit Bus, Bahn und Rad, das eigene Auto oder zumindest den eigenen Zweitwagen überflüssig zu machen.“                                           

Unsere Wegbegleiter in Dresden

Sicher gibt es in Dresden noch viel zu tun. Trotzdem sind wir froh, wie dynamisch sich diese teilAuto-Stadt in den vergangenen Jahren entwickelt hat. Durch Kooperationen mit den Dresdner Verkehrsbetrieben (DVB) sowie verschiedenen Wohnungsgenossenschaften und -vermietern konnten wir unser Angebot weiter verbessern. Der guten Zusammenarbeit mit der DREWAG, die uns in puncto Ladesäulen unterstützt, ist es zu verdanken, dass die meisten E-Autos derzeit in Dresden stationiert sind. Außerdem freuen uns natürlich über die nach wie vor wachsenden Nutzerzahlen.[caption id="attachment_2107" align="alignnone" width="750"] Dr. Gesine Kabuß, die erste teilAuto-Nutzerin in Dresden mit Ehemann und Sohn.[/caption]„Wir haben uns vor zehn Jahren bei teilAuto angemeldet, weil der eigene Wagen kaputt war und wir eine Alternative zum Privat-Pkw suchten. Die Idee des Carsharing fand ich gut. Auch für uns als Familie. Am Anfang sind wir hauptsächlich mit teilAuto in den Urlaub gefahren. Heute machen wir eher kleinere Ausflüge. Wir sind häufiger unterwegs. Und spontaner. Im Vergleich zu vor zehn Jahren ist das Angebot ja wesentlich größer und komfortabler geworden. Viel mehr Autos, viel mehr Stationen. Zudem gibt’s die Buchung über die App. Das macht das Ganze schön flexibel.“

Kleines Resümee zum 10-Jahre-Dresden-Stammtisch

Auch im Jubiläumsjahr wollten wir wissen, was sie bewegt, die Dresdner Nutzerinnen und Nutzer. Deshalb luden wir am 28. September zum Stammtisch in die Umweltbibliothek. Rund 30 Aufgeschlossene kamen und damit sogar noch mehr, als sich angemeldet hatten. Mit neun Personen dominierte der Stadtteil Striesen die Runde ein wenig. Trotzdem wurde stadtteilübergreifend offen und intensiv diskutiert. Kritik kam insbesondere zu den Themen Webseite und Schadenmeldung. Beides sind Bereiche, in denen wir weiterarbeiten werden. Auch der Punkt Sauberkeit wurde angesprochen, insbesondere die Frage, wie sauber ein Fahrzeug bei der Übergabe sein sollte. In diesem Express nehmen wir in der Fuhrparkchef-Rubrik noch einmal Stellung dazu. Zudem wurden konkrete Änderungsvorschläge zu Stationen und Fahrzeugen an uns herangetragen. Insgesamt war es ein gelungener, ebenso kritischer wie konstruktiver Gesprächsabend. Jetzt haben wir eine ganz Liste von Vorschlägen und Ideen. Wir werden prüfen, was wir davon umsetzen können. Danach sollten wir uns unbedingt einmal wieder zusammensetzen.