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Seit Januar hat Reinhard die Verantwortung für den Bereich Fuhrpark inne. Er kümmert sich neben der Bestellung von Neufahrzeugen und der Flottenverwaltung auch um alle Fragen rund um die Fahrzeugtechnik sowie die Verbesserung interner Abläufe. In seiner Zeit im Autohaus hat er u .a. auch Fahrzeuge an teilAuto verkauft. Später arbeitete Reinhard bei einem Carsharing-Anbieter im Rhein-Main-Gebiet. Wir haben mit ihm gesprochen.

Hallo Reinhard, als einer von wenigen Menschen hast Du Einblick in verschiedene Carsharing-Unternehmen nehmen können. Funktioniert die Dienstleistung überall gleich?
Nein, keineswegs – die Grundidee von Carsharing mag überall ähnlich sein, aber die Art und Weise, wie die Dienstleistung organisiert wird, unterscheidet sich erheblich. Das geht schon beim Geschäftsmodell los. Stationsbasiertes Carsharing erfordert eine enge Abstimmung mit lokalen Partnern, um die Standorte optimal zu platzieren. Free-Floating-Carsharing bietet andere Vorteile für die Nutzenden, ist aber in der Verwaltung und Flottensteuerung deutlich komplexer.

Welche Rolle spielen dabei aus Deiner Sicht unterschiedliche Zielgruppen?
Es ist wirklich interessant, wie stark die Zielgruppen und die lokalen Gegebenheiten die Angebote prägen. In großen Städten mit dichtem Nahverkehr ist Carsharing oft eine Ergänzung – Nutzende greifen nur gelegentlich darauf zurück, wenn sie zum Beispiel etwas transportieren müssen oder einen Wochenendausflug planen. In ländlicheren Gegenden hingegen spielt Carsharing eine fundamental andere Rolle: Hier ist es oft die einzige Alternative zum eigenen Auto bzw. zum Zweitwagen. Daraus ergeben sich sehr unterschiedliche Bedürfnisse und Mobilitätsmuster.

Wie sieht es mit der Zugangstechnik aus? Mit dem Abschied von der Kundenkarte haben wir zuletzt eine große Diskussion vom Zaun gebrochen.
Manche Anbieter setzen auf hochmoderne Apps mit nahtlosen Buchungs- und Zugangsprozessen, bei anderen ist die Infrastruktur technisch etwas weniger fortgeschritten. Die Frage ist immer, wie stark der Grad der Digitalisierung mit den Bedürfnissen der Nutzenden übereinstimmt. Aber auch, wie ausbaufähig das System ist oder sein soll. Wenn wir bei teilAuto über das weitere Wachstum der Flotte nachdenken, wird es entscheidend sein, dass unsere Buchungssysteme und Verwaltungsstrukturen dieses Wachstum tragen können, ohne dass es zu Engpässen kommt oder unübersichtlich wird.

Du meinst, der Carsharing-Ausbau hängt immer auch von den technischen Lösungen ab, die eingesetzt werden?
Ich konnte beobachten und habe gelernt, dass Wachstum in der Carsharing-Branche eine echte Herausforderung ist: Mit einer größeren Flotte steigen die Anforderungen an die Logistik, die Wartung, die Schadenbearbeitung und die Kommunikation exponentiell. Es reicht nicht, einfach nur mehr Autos auf die Straße zu bringen – man muss sicherstellen, dass die gesamte Infrastruktur dahinter mitwächst. Diese Skalierungsprozesse laufen bei manchen Unternehmen sehr unterschiedlich, je nach Schwerpunkt. Was uns bei teilAuto auszeichnet, ist unser regionaler Fokus mit den Städten, in denen wir aktiv sind. Das ist eine große Stärke, die wir nutzen können. Aber wir müssen gleichzeitig sicherstellen, dass wir unsere Prozesse und Systeme rechtzeitig anpassen, damit wir den Schritt in die Zukunft erfolgreich gehen.

Bislang hast Du uns vor allem bei den Fahrzeugbestellungen und beratend unterstützt, teilAuto war Dir also nicht gänzlich unbekannt. Hat sich Dein Blick nochmal verändert nach vier Wochen Vollzeit?
Ja, mein Blick hat sich tatsächlich nochmal verändert – vor allem, weil ich jetzt die gesamten Abläufe viel besser verstehe und sehe, welche Herausforderungen auf uns zukommen. Bisher war ich ja eher punktuell mit Aufgaben betraut, etwa bei Fahrzeugbestellungen. Jetzt wird mir bewusst, wie eng alles miteinander verzahnt ist: ob Einkauf, Wartung oder reibungsloser Betrieb der teilAuto-Flotte bis hin zur Schadenabwicklung. Selbst kleine Anpassungen in einem Bereich können große Auswirkungen auf andere haben.

Aber sind das alles nicht seit Jahren eingespielte Abläufe?
Derzeit sind die Abläufe gut, aber bei fortschreitendem Ausbau werden wir noch effizienter werden müssen – sei es durch klar gesetzte Standards oder zusätzliche Kapazitäten. Ich möchte sicherstellen, dass wir zukünftig auch für einen größeren Fuhrpark bestens aufgestellt sind.

Was hast Du Dir vorgenommen, welche Baustellen gehst Du als Erstes an?
Das geht schon bei Kleinigkeiten los, etwa Rechnungen maschinenlesbar einzuscannen. Je weiter teilAuto wächst, umso komplexer wird auch die Verwaltung. Ob ich Wartungsintervalle plane, die Fahrzeugverfügbarkeit mit der Kundennachfrage zusammenbringe oder den Flottenbestand überwache: Mein Ziel ist es, unsere Systeme und Prozesse jetzt so zu strukturieren, dass wir die neuen Stufen meistern können. Ein großes Potenzial sehe ich auch in der Elektromobilität, die ich weiter ausbauen möchte. Und schließlich der Arbeitsschutz: Auch hier müssen wir auf Wachstum vorbereitet sein, denn mit mehr Fahrzeugen und einem wachsenden Team entstehen neue Anforderungen – nicht nur bei der Sicherheit, sondern auch bei der Organisation und Dokumentation.

Das alles sind keine kleinen Vorhaben …
Ja, es gibt wirklich viel zu tun. Aber ich sehe das als eine große Chance, teilAuto weiter voranzubringen und stark für die Zukunft zu machen.