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Vor 14 Jahren haben wir zum letzten Mal einen Newsbeitrag zum Blauen Engel geschrieben. Das ist lange her. Und dabei sind wir eigentlich permanent mit dem Thema beschäftigt. Und viel ist passiert seit dem, also wird’s mal wieder Zeit!

DE-UZ 100 – hinter diesem Kürzel verbirgt sich eines der ältesten Umweltzertifikate Deutschlands, der Blaue Engel, ganz konkret der für’s Carsharing. An sich ist Carsharing bereits eine klimaschonende Dienstleistung. Allerdings ist es ein Unterschied, ob fünf Leute sich ein acht Jahre altes Auto teilen oder 45 Nutzende ein Fahrzeug, das die aktuelle EURO-Norm erfüllt, wesentlich weniger verbraucht und im Mittel nicht älter als zwei Jahre ist. Das Umweltbundesamt hat deshalb eigene Vergabekriterien festgelegt, an denen Carsharing-Organisationen sich messen lassen müssen — wenn sie das Zertifikat haben wollen.

teilAuto erhielt bereits 1999 zum ersten Mal den Blauen Engel. 2011 wurde das Umweltzeichen neu aufgelegt speziell für Carsharing-Dienstleister, mit der Nummer UZ-100. Wir waren eines der ersten Unternehmen, dem es verliehen wurde. Zur feierlichen Übergabe haben wir damals einen schicken neuen Transporter speziell beklebt:

Den Blauen Engel bekommt man nicht einmalig und hat ihn dann für immer. Jedes Jahr muss die Erfüllung der Kriterien nachgewiesen werden. Bei der Beschaffung jedes neuen Fahrzeuges müssen alle Aspekte berücksichtigt werden — und es ist viel einfacher, Fahrzeuge zu erwerben die den Umweltstandards nicht genügen. Das ist also ein kontinuierlicher Prozess. Und alle 4-6 Jahre werden die Vergabekriterien überarbeitet. Dann muss ein komplett neuer Antrag gestellt werden. Und dahinter steckt ein großer Haufen Arbeit, viel (digitaler) Papierkram. Doch uns ist das Thema wichtig, auch wenn wir mit dem Umweltzeichen kaum hausieren gehen.

In diesem Jahr wurden die neuen Vergabekriterien veröffentlicht, die ab 2026 gelten. Erneut haben wir den Antrag gestellt. Was ändert sich an den Kriterien und wie steht teilAuto aktuell da?
Ab 2026 müssen:

• 70 % der Flotte aus den Fahrzeugklassen Minis, Kleine, Kompakte & Hochdachkombi stammen (aktuell 88 % bei uns),
• 40 % aus den Fahrzeugklassen Minis und Kleine stammen (aktuell 53 %),
• 8 % der Fahrzeugflotte rein batterieelektrische Fahrzeuge sein (aktuell 17,9 %),
• Diesel-Fahrzeuge mindestens Euro 6d erfüllen (bereits erfüllt),
• Benzin-Fahrzeuge mindestens Euro 6d-TEMP erfüllen (bereits erfüllt),
• alle Ladepunkte an Stationen mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben werden (schon lange erfüllt),
• alle neu beschafften Fahrzeuge CO2-Grenzwerte erfüllen, die nach Fahrzeug-Segment aufgeschlüsselt sind.

Für ältere Diesel (Stickoxidausstoß) und Benziner (Partikelausstoß) wurde noch eine Übergangsfrist bis Ende 2026 eingeräumt, die wir aber nicht benötigen.

Neu aufgenommen wurde das Kriterium der Evaluierung der verkehrsentlastenden Wirkung des eigenen Angebotes. Der Evaluationsstandard des Bundesverbandes Carsharing soll dafür Anwendung finden. Nach dem neuen Kriterium muss diese Evaluierung bis 2027 vorgelegt werden. Wir haben bereits in diesem Jahr die Evaluierung durch den Bundesverband bestätig bekommen. Die Entlastungswirkung von teilAuto ist nun amtlich:

• ein teilAuto-Fahrzeug ersetzt 9,6 private Pkw
• in Leipzig sind es sogar 13,2

Das ist die sogenannte „Ersetzungsquote.“
Die „Reduktionsquote“ beschreibt, wie viele private Pkw pro Carsharing-Fahrzeug abgeschafft wurde. Im teilAuto-Land sind das 5,4.