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„Ich sehe in der Genossenschaft eine ideale Unternehmensform.“ Bereits 2017 hatten wir unsere Kund*innen gefragt, ob sie dieser Aussage zustimmen. Mehr als drei Viertel der Antwortenden sagten dazu Ja. Das hat uns damals überrascht und sehr gefreut.

Seitdem haben wir uns immer wieder mit dem Thema auseinandergesetzt, zum Beispiel in unserem Gemeinwohlbericht. Vielleicht haben Sie sich zwischenzeitlich die Frage gestellt, wie ernst es uns mit der Genossenschaft eigentlich ist. Wir können sagen: Sehr ernst.

Warum überhaupt eine Genossenschaft?

teilAuto ist 1992 als Verein gestartet – das Wachstum machte 2004 den Wechsel in eine GmbH notwendig. Die ideellen Wurzeln des Vereins wurden nicht gekappt. Wichtig sind uns auch heute:

• Ein stabiles und nutzungsorientiertes Tarifsystem ohne Fahrtanreize,
• möglichst umweltschonende und effiziente Fahrzeuge,
• ein dezentrales und und wohnortnahes Stationsnetz sowie
• faire Arbeitsbedingungen und Lieferbeziehungen.

Wie andere Carsharing-Unternehmen der ersten Generation beschäftigt uns die Frage, wie sich Carsharing weiterentwickelt. Und zwar so, dass es den Nutzenden zugute kommt, attraktiv und gleichzeitig verkehrsentlastend bleibt. Dafür sind wir nun mal angetreten: Weniger Autos – menschenfreundliche Städte und Gemeinden – mehr Lebensqualität.

Welcher Zweck wird mit der Genossenschaft verfolgt?

„Nutzen statt besitzen“ – so wird Autoteilen gemeinhin verstanden. Damit ist zunächst der private Pkw-Besitz gemeint: Im Mix mit ÖV, Fahrrad- und Fußverkehr entlastet Carsharing den privaten oder betrieblichen Haushalt von den Autofixkosten. Zunächst ganz unabhängig von Nachhaltigkeitszielen, entspricht das zunehmend dem wirtschaftlichen Interesse vieler Menschen.

Wem gehören die Carsharingfahrzeuge, wer bestimmt über das Angebot und wer profitiert letzten Endes davon? Je erfolgreicher ein Unternehmen ist, umso attraktiver wird es für den Kapitalmarkt. Wer das Risiko für Investitionen in Kauf nimmt, entscheidet am Ende auch darüber, wie profitabel das Angebot ausgerichtet werden soll – in der Regel ganz im Sinne der Rendite. Für teilAuto und für die Zukunft unserer Dienstleistung sehen wir darin keine Lösung.

Ein Mitglied – eine Stimme

Natürlich muss auch eine Genossenschaft wirtschaftlich erfolgreich sein, um am Markt bestehen zu können. Entscheidend ist jedoch nicht der finanzielle Nutzen Einzelner. Bei der Genossenschaft steht die Orientierung am Mitgliedernutzen im Zentrum. Dieser kann ganz unterschiedlich ausfallen: beim Einkauf oder Verkauf von Waren, bei der Sicherung von Arbeitsplätzen oder beim Einsatz für soziale oder kulturelle Belange. Bei teilAuto ist es die gemeinschaftlich organisierte Autonutzung.

In einer Genossenschaft sind die Mitglieder mit einem sogenannten Geschäftsanteil beteiligt. Jede Person hat unabhängig ihrer Beteiligung nur eine Stimme. Dieses demokratische Prinzip soll absichern, dass nicht Einzelinteressen den gemeinsamen Zweck aushebeln: die gegenseitige Mitgliederförderung.

Hat das was mit Gemeinwohl zu tun?

Eine Genossenschaft ist nicht automatisch gemeinnützig (nur wenn sie bestimmte Voraussetzungen erfüllt) oder per se am Gemeinwohl orientiert. An erster Stelle steht der unternehmerische Erfolg im Sinne ihrer Mitglieder.

Trotzdem hat sich teilAuto auf die Fahnen geschrieben, weiterhin Ziele im Sinne des Gemeinwohls zu verfolgen. Ob Verkehrsentlastung durch Carsharing, nachhaltige Beschaffungskriterien oder ein Umgang mit Mitarbeitenden auf Augenhöhe: Auch als teilAuto Genossenschaft wollen wir „Die Guten“ bleiben. ;-)

Welche Art der Mitgliederförderung soll es geben?

Eine Genossenschaft muss im Sinne ihrer Mitglieder handeln. Das heißt laut Genossenschaftsgesetz, den „Erwerb oder die Wirtschaft ihrer Mitglieder“ zu fördern. Das ist nicht gleichbedeutend mit einer wirtschaftlichen Förderung. Andernfalls hätten die Mitglieder Anspruch auf den jeweils bestmöglichen wirtschaftlichen Vorteil – dieser ist individuell sehr unterschiedlich und in einem dynamischen Markt kaum messbar.

Natürlich sollen Mitglieder auch am wirtschaftlichen Erfolg der Genossenschaft beteiligt werden. In welcher Form das passiert und welche rechtlichen Grenzen beachtet werden müssen, darüber machen wir uns zur Zeit intensiv Gedanken. Denkbar sind bestimmte Nutzungsvorteile, aber auch Rückvergütungen bis hin zur Ausschüttung möglicher Gewinne.

Die Renditeerwartung soll dabei nicht im Vordergrund stehen. Die gemeinsame Autonutzung steht im Zentrum unserer künftigen Carsharing-Genossenschaft. Übrigens gibt es in Deutschland nur sehr wenige Carsharing-Genossenschaften, das heißt wir betreten auch aufgrund unserer Größe Neuland.

Wie geht es weiter?

Es gibt noch viele Fragen zu klären, bevor die Genossenschaft an den Start gehen und Mitglieder aufnehmen kann: Was steht in der Satzung, welcher Geschäftsanteil ist mit dem Beitritt zu zahlen, wie lange wird der Aufsichtsrat gewählt usw.

Eines können wir jetzt schon sagen: Wer Carsharing nutzt (oder auch nicht), kann Mitglied werden, muss es aber nicht. Wir sind überzeugt, dass Freiwilligkeit und ein geringes Beteiligungsrisiko – auf möglichst viele Schultern verteilt – wesentliche Argumente sind, um Sie als Mitglieder zu gewinnen.

Wir werden Sie weiter auf dem Laufenden halten und zu einem späteren Zeitpunkt fragen, ob Sie sich vorstellen können, der Genossenschaft beizutreten. Dazu ist es jetzt noch zu früh. Falls Sie uns aber ein Feedback geben möchten, können Sie uns schreiben: genossenschaft@teilauto.net.

„Was einer allein nicht schafft, das schaffen viele!“ (F. W. Raiffeisen)