Neuigkeiten

Liebes teilAuto-Team,

ich schätze euren Service und das teilAuto Angebt sehr wert und nutze es gerne. Aber auch ich muss leider sagen, dass ich gegen eine Umstellung auf nur App bin. Das Auto mit der App auf und zumachen zu müssen finde ich weitaus störanfälliger als mit Karte. Das Handy kann kein Netz haben oder der Akku ist alle oder man hat die Pin vergessen. Mir ist es schon öfters passiert, dass ich im teilAuto saß und mein Akku alle war. Dann konnte ich das Handy im Auto auch nicht laden, weil nur ein USB-C Anschluss vorhanden war, und war froh, dass ich mit der Karte zuschließen konnte.

Ich würde mich wahnsinnig freuen, wenn die Karte erhalten bleibt.

Viele Grüße
Sarah

@Lorenz: Man kann gänzlich anderer Meinung sein als Peter Zdansky, nur dann sollte man "den Mumm" und vor allem den Respekt haben sich mit dieser Meinung argumentativ auseinanderzusetzen.
Kurze Anekdote: mein soeben zurückgegebenes Fahrzeug konnte ich mit dem Smartphone nicht verschließen bzw. zurückgeben, auch nach 4 Versuchen nicht. Mit der Karte klappte das Zurückgeben auf Anhieb. Und nein, das soll jetzt nicht beweisen, dass das Abholen/Verschließen mit dem Smartphone Mist ist, es ist lediglich ein Beispiel aus der Praxis.
Und nochmal nein, ich bin weder verfechter von Karte oder Smartphone, ich hätte nur gern die Wahl. ;-)
So, und jetzt alle raus aus dem Internet, macht euch einen schönen 2. Advent! :-P

@Lorenz

Es gibt immer zwei Möglichkeiten, warum man den anderen Menschen für dumm hält:

1. Der andere Mensch ist deutlich weniger intelligent als man selbst.

2. Der andere Mensch ist deutlich intelligenter als man selbst.

Klingt komisch, ist aber so, und gilt für jeden Menschen gleich.

@Peter Zdansky Kommentar "Schwäne"

sehr treffend formuliert! Ich sende ein: Damen hoch.

Zum Kommentar von Thomas vom 06. Dezember 2024

Stichwort Redundanz.

Genau das ist der Punkt: Man sollte sich, wenn man solche Themen diskutiert, eben auch mit grundlegenden Begriffen befassen, die für die Meinungsbildung unerläßlich sind.

Es mögen bitte diejenigen, die die Auffassung vertreten, ein redundantes System sei total überflüssig, endlich konkret erklären, wie die Abwicklung genau erfolgen soll und kann, wenn das Smartphone-System einmal versagt.

Wer behauptet, daß dies nie passieren werde (weil es ihm selber - was zweifelsohne möglich ist - bislang nie passiert ist) und auch generell noch nie passiert sei und auch nie passieren werde, weil es nicht passieren könne, der ist für mich kein seriöser Diskutant. Eine Analogie rein von der Argumentationsgüte her wäre, wenn ich als überzeugter Kartennutzer (und als Nicht-Smartphone-Besitzer - im Gegensatz zu meiner Frau) die Behauptung aufstellen würde, daß das Smartphone-System nie im Leben funktioniert. Was ich selbstverständlich nicht tue, denn ich mache mich nicht gerne selber lächerlich.

Gesetzt den Fall, man hatte wirklich noch nie Probleme mit dem Smartphone-Zugangssystem:

Wenn man auf einem See 77 weiße Schwäne schwimmen sieht, und wenn dies die ersten Schwäne sind, die man in seinem Leben sieht, dann kann man daraus nicht ableiten, daß alle Schwäne, die es jemand gab und gibt, weiß waren bzw. sind, also daß Schwäne generell immer weiß sind. Es bedarf nur eines einzigen schwarzen Schwans - und schon ist die Behauptung der Ausschließlichkeit widerlegt.

Man kann lediglich eines behaupten: Alle 77 Schwäne, die ich bislang gesehen habe, sind weiß.

Und selbst wenn man bereits 777 weiße Schwäne gesehen hat, gilt das gleiche logische Gesetz: Sobald man mit der unleugbaren Tatsache konfrontiert wird, daß es schwarze Schwäne gibt (indem man einen solchen - zu seiner eigenen Überraschung - mit eigenen Augen entdeckt, obwohl man dies eigentlich gar nicht möchte, weil man ja deren Existenz bestreitet), ist die Ausschließlichkeitsannahme Makulatur.

Gibt es innerhalb der Nutzergemeinschaft jemanden, der bestreitet, daß schwarze Schwäne existieren?

- Genauso verhält es sich mit persönlichen empirischen Werten in puncto Smartphone-Zugangssystem. Gleiches gilt selbstverständlich für das Karten-Zugangssystem.

Da die Kartennutzer den auf Smartphone-Ausschließlichkeit Pochenden deren alternatives System nicht streitig machen, sind sie hier keine Erklärung schuldig.

Anders verhält es sich mit jenen, die Störungen beim Smartphone-Zugangssystem ohne jegliche Einschränkung ausschließen. Also bitte: Wie sieht Ihr Notfallplan aus?

Und wie sieht eigentlich der konkrete und detaillierte Notfallplan der Mobility Center GmbH aus? Ich bin schon der Auffassung, daß man hierzu verbindliche Auskünfte erhalten sollte. Überdies: Wie wird eigentlich mit der Frage der Verantwortlichkeit (das Smartphone ist Eigentum des Nutzers) umgegangen? Wie geht es weiter, wenn der Nutzer sagt, daß das Problem nicht mit seinem Smartphone zusammenhängen könne, weil dieses ansonsten wunderbar funktioniere, und die Mobility Center GmbH entgegnet, daß es wirklich nicht an ihrer Technik liegen könne, weil keine Störung erkennbar sei? Also quasi eine Pattsituation. Entscheidet dann das Los, wer verantwortlich ist? Ernsthaft: Dies sind grundlegende Fragen, die m. E. dringend zügig geklärt werden müssen.

Im Falle der Karte ist klar: Sie ist Eigentum der Mobility Center GmbH, und der Nutzer darf, sofern er die Karte nicht mutwillig beschädigt hat, zumindest hinsichtlich der Verantwortlichkeit aufatmen.

Sehr geehrter Herr Peter Zdansky,

ich mache es kurz [Zwinkersmiley].
Mein Problem hat sich in der Zwischenzeit erledigt, da ich eine nette E-Mail erhalten habe, und das muss ich betonen, in dem erwarteten freundlichen Ton.
Mit freundlichem Gruß

Hi,
grundsätzlich ist klar, dass teilAuto sich an die gesellschaftlichen ökonomischen Bedingungen halten muss und somit auch als Genossenschaft nicht Geld zu Fenster rauswerfen kann, nur weil ein paar wenige Nutzer utopische Wünsche haben. Dennoch basiert aus meiner Sicht eine Genossenschaft auch auf der Idee, die positive Entwicklung des "Unternehmens" gemeinsam (mehrheitlich) zu bestimmen. Es gibt also einen gewissen Solidaritäts bzw. Gemeinschaftsgedanken.
In Hinblick auf die Abschaffung der Kundenkarte kann derzeit nicht genau gesagt werden, welche langfristigen negativen Konsequenzen es für alle haben wird und wie viele teilAuto-Menschen die Abschaffung ablehnen. Mein Wunsch ist es trotzdem, dass die Kritik ernst genommen wird und dass das Thema weiterbearbeitet wird. Aus diesem Grund habe ich versucht einen konstruktiven Vorschlag zu unterbreiten, ohne dabei für teilAuto enorme Kosten entstehen zu lassen. Eine teilAuto-Arbeitsgruppe aus engagierten und ehrenamtlichen Menschen zur Prüfung und Erarbeitung einer Lösung oder auch nur zum Umgang mit den kritischen Punkten wäre aus meiner Sicht ein gemeinwohlorientierter Ansatz.
Und es gibt aktuelle Beispiele, wo Lösungen für ähnliche Probleme gefunden werden können, d.h. utopisch ist eine Lösung nicht. Beispiel:

https://www.lvz.de/wirtschaft/sparpreistickets-db-aendert-regeln-keine-mail-oder-handynummer-noetig-YPDTBWIELBK75HEC4QVTN643IA.html

Lieber Steve,

Sie schreiben: "Genossenschaft heißt: alle zusammen."

Zum Thema "Genossenschaft" möchte ich Ihnen ein Selbstexperiment vorschlagen. Und zwar eines mit einem Genossenschaftsunternehmen mit explizitem sozialökologischem Anspruch; somit besteht ein gemeinsamer Nenner mit einer möglichen Umwandlung der Mobility Center GmbH in eine Genossenschaft, wenngleich zu sonstigen eventuellen Überschneidungen im Falle einer Änderung der Rechtsform (außer der Tatsache, daß es sich um Genossenschaften handelt) zum jetzigen Zeitpunkt nichts Verbindliches gesagt werden kann.

Zeichnen Sie Anteile des explizit sozialökologisch orientierten Genossenschaftsunternehmens GLS Gemeinschaftsbank eG (Bochum)! Sofern Sie höchstens 28 Jahre alt sind, sind Sie mit 100 Euro dabei, andernfalls mit 500 Euro (Sie erhalten eine Dividende). Die Übermacht des Kapitals müssen Sie nicht fürchten: Wer mit 10 000 Euro oder mit 50 000 Euro oder gar mit noch mehr Geld beteiligt ist, hat - wie Sie - 1 Stimme.

Wenn Sie "Genosse" sind, können Sie nach dem hiervor vorgeschriebenen Procedere einen Antrag zu einem Anliegen stellen, das Ihnen besonders am Herzen liegt, um zu bewirken, daß Ihr Anliegen per Beschluss umgesetzt wird. Ich wünsche Ihnen gutes Gelingen. (Ich selber bin Mitglied dieser Bank, da ich es für vertretbar, ja sinnvoll halte, ihr Geld zu überlassen, weil sie nachweislich aus meiner Sicht gute Projekte finanziert und die Gegenleistung für mich in Ordnung ist. Aus keinem anderen Grund.)

Was ich damit sagen möchte: Eine Genossenschaft ist keine Diskussionsrunde, in der jeder mit all seinen Wünschen irgendwie berücksichtigt werden kann, und am Ende des Abends gehen alle zufrieden nach Hause. Die Geschäftsleitung einer Genossenschaft ist zunächst der Genossenschaft gegenüber verpflichtet: deren rechtlich verankerter Bestimmung und deren Geldgebern (und selbstverständlich, wie jedes andere Unternehmen, im rechtlich vorgesehenen Rahmen, ihren Mitarbeitern). Das heißt: Es geht auch hier um Geld. Und nun ist es ja keinesfalls so, daß sich die Mobility Center GmbH in einer Sphäre außerhalb der Geldwirtschaft bewegt.

Nehmen wir die GLS-Bank. Deren langjähriger Vorstandsvorsitzender, Herr Thomas Jorberg (inzwischen im Ruhestand), bezifferte vor einigen Jahren in einem Interview die Höhe seiner jährlichen Bezüge mit ca. 250 000 Euro, also mit durchschnittlich etwas mehr als monatlich 20 000 Euro. Branchenbezogen ist dies von der Höhe her ein m. E. absolut vertretbares Gehalt (mancher Fondsmanager anderer Banken verdient mehr, und ich gehöre nicht zu denen, die auf Personen, die überdurchschnittlich gut qualifiziert sind und obendrein überdurchschnittlich gute ethisch vertretbare Leistungen erbringen, von denen viele andere profitieren, aus Neid eine Hexenjagd veranstalten) - zumal unter Herrn Herr Jorbergs Führung von Zahl der Kunden von 47 500 (2005) auf 280 000 (2020), die Zahl der Mitarbeiter von 152 (2005) auf 700 (2020) und die Zahl der Mitglieder (Stichwort: Eigenkapitalquote) von 14 000 (2005) auf 83 500 (2020) erhöht wurde. (Aus Gründen des Umfangs verzichte ich auf eine Nennung der Quellen; wer Interesse hat, kann sich gerne bei mir melden.)

Was die GLS-Bank als Arbeitgeber betrifft: Sie gehört dem Bundesverband der Deutschen Volksbanken und Raiffeisenbanken an - heißt hier: sie ist, umgangssprachlich ausgedrückt, keine dubiose Lohndrückerklitsche.

Ein solches Unternehmen muß - Genossenschaft hin, Genossenschaft her - im positiven Sinne straff und mit mindestens mittelfristiger Planung konsequent geführt werden - da können nicht "alle" einfach so mal ein bißchen mitbestimmen, und zwar bei garantierter Berücksichtigung eines jeden Anliegens.

Stimmen Sie mir im wesentlichen zu, oder sehen Sie das Thema "Genossenschaft" anders? Wenn ja, dann würde mich interessieren: aus welchen Gründen?

Lieber Mitdiskutant "Nutzer",

es ist wohltuend, daß Sie nicht nur erkennen, wer sachdienliche Informationen beisteuert, sondern dies auch klar zum Ausdruck bringen. Nicht der Person, sondern der Sache wegen.

Wissen Sie, was mich an dem Austausch hier erschreckt?

Daß es Kunden, Nutzer gibt, die offensichtlich nichts das geringste Interesse haben, Informationen z. B. darüber zu erhalten, auf welche Weise es einem anderen Carsharing-Unternehmen mit in Teilen vergleichbarer Historie (auch die betreffende Firma ist aus einem Verein hervorgegangen) gelingt, einen grundlegend anderen persönlichen Service anzubieten, konkret: diesen zu finanzieren. Denn das von mir als Beispiel angeführte Stuttgarter Unternehmen steht nach meinem Kenntnisstand wirtschaftlich bestens da. Was spricht dagegen, sich damit zu befassen? Die Kunden, die Nutzer der Mobility Center GmbH (und vielleicht sogar das Unternehmen selbst) könnten davon (in welcher Weise auch immer) profitieren - zumindest schadet eine Beschäftigung mit diesem Thema doch keinem.

Und dann gibt es Kunden, gibt es Nutzer, die sich an der Länge meiner Texte stören. Hätte ich bspw. einen einzigen Satz wie diesen geschrieben: "Hey Leute, in Stuggi gibt's ein cooles Carsharing, das einen supergeilen Service anbietet!" - wem hätte eine solche Mitteilung genutzt? Und zurecht hätten sich die Lesenden gefragt: Wie, bitteschön, habe ich mir diesen Service konkret vorzustellen?

Außerdem stimmt mich nachdenklich, daß die Geschäftsleitung zumindest mir gegenüber nicht reagiert. So deutlich und klar ich in der Sache auch die mir wichtig erscheinenden Punkte vorgetragen habe - manchmal auch ironisch oder satirisch grundiert -: Zu keinem Zeitpunkt habe ich Herrn Geschäftsführer Creutzer oder Herrn Geschäftsführer Schöne als Person herabgewürdigt; die Regeln des anständigen Miteinanders sind für mich eine Selbstverständlichkeit. Und dennoch: keine Reaktion. Selbstverständlich kann ich, was meinen Vorschlag in Sachen Informationen über den Kundenservice in Stuttgart betrifft, nicht erwarten, daß ich (und auch andere interessierte Kunden, andere interessierte Nutzer) bereits am nächsten Tag eine ausführliche Stellungnahme hierzu erhalten. Darum geht es doch überhaupt nicht. Aber: Wenn nach fünf Tagen (ich habe mich mit meinem konstruktiven Vorschlag am 1. Dezember direkt an Herrn Creutzer und Herrn Schöne gewendet) noch immer keine Reaktion erfolgt ist, nicht einmal eine kurze Antwort, ob dieser Vorschlag für die Geschäftsleitung grundsätzlich interessant ist oder ob man sich damit (aus welchen Gründen auch immer) nicht befassen wird - dann stelle ich mir schon die Frage, ob dieses Forum dazu dient, die Kundschaft an Prozessen zu beteiligen, oder ob es eine Einrichtung ist, die dem Unternehmen nach außen hin einen basisdemokratischen Anstrich verleihen soll. Denn wem es ernst ist mit der Beteiligung, der reagiert auf konstruktive Vorschläge.

Ich bin mir dessen bewußt, daß meine Veröffentlichung mit dem ironischen Titel "Mein schönstes ,Teilauto'-Erlebnis" Details enthält, die strenggenommen nicht öffentlich vorgetragen werden sollten. Aber: Da ich selber nichts zu verbergen habe und meine Darstellungen belegen kann (sofern nicht, habe ich dies erwähnt), und da ich sogar den erwähnten Mitarbeiter der Buchungszentrale gelobt habe, spricht aus meiner Sicht nichts dagegen. Sollte (ganz bewußt: Konjunktiv!) die Geschäftsleitung der Mobility Center GmbH an meinen Veröffentlichungen oder gar an meiner Person Anstoß nehmen, dann steht es ihr frei, dagegen vorzugehen oder mir gar die Nutzung dieses Forums untersagen zu lassen.

Die Zahl und der Inhalt meiner Beiträge wären sicherlich anders, wenn sich das Unternehmen (das ich ja nicht grundsätzlich infrage stelle) anders verhalten hätten. Ich habe nämlich lediglich reagiert.

Sehr geehrter Toralf,

Sie haben hier genau zwei Beiträge geschrieben:

Kommentar von Toralf | 6. Dezember 2024

"Ja, wer vieles bringt, wird manchem etwas bringen… Darauf setzen Sie und heischen selbst Beifall und Zustimmung. In der Konsequenz drückt sich darin nichts Konstruktives aus."

Kommentar von Toralf | 5. Dezember 2024

"Hallo Herr Vielschreiber,
wo ist eigentlich der Bus mit den Kindern, die das alles interessiert?"

Ich glaube, es ist für alle Lesenden hier mehr als eindeutig, dass Sie hier nichts Konstruktives beitragen, im kompletten Gegensatz zu Peter Zdansky. Also, wenn es über obige Qualität nicht hinausgeht, bitte nicht anderer Leute Lese- und Lebenszeit verschwenden.

Bitte, gern geschehen.

Sehr geehrter Toralf,

niemand zwingt Sie, meine Beiträge zu lesen. Wenn Sie dies dennoch tun und paradoxerweise daran Anstoß nehmen, dann liegt dies in Ihrer Verantwortung. Ob meine Texte für andere interessant sein könnten, geht Sie prinzipiell nichts an - genauso wie es mich nichts angeht, ob Ihre Beiträge für andere interessant sein könnten. Der Unterschied zwischen uns beiden: Ich äußere mich nicht über die Tatsache, daß Sie sich in einem bestimmten Umfang äußern.

Der Applaus mancher Kreise jedenfalls dürfte Ihnen sicher sein, wenn Sie als Kunde versuchen, einen anderen Kunden lächerlich zu machen, der einen weitestgehend belegbaren Mißstand präzis, konkret, sachlich ausführlich darlegt. Möglicherweise erhalten Sie ja als Dankeschön ein wunderschönes Smartphone der Extraklasse, mit dem Sie zuverlässig Ihr gebuchtes Fahrzeug öffnen und schließen können.

Und sollte die Geschäftsleitung der Mobility Center GmbH an meinen Beiträgen Anstoß nehmen - die im Gegensatz zu Ihnen, sehr geehrter Toralf, von ihrem Verhalten her Thema meines jüngsten Beitrags ist und somit ein berechtigtes Interesse hat -, dann kann sie selber reagieren.

@Anke
@Andreas Warschau
@Karla
@Antje
@Marie
und
to whom it may concern

Bitte beschäftigen Sie sich kurz mit dem Begriff Redundanz im Bereich der Technik. Das nichts sozialpolitisches oder so etwas, sondern ein Vernunftsgrundsatz im Bereich der Planung und Ausführung von wichtiger technischer Infrastruktur. Völlig unabhängig von persönlichen Neigungen, Ansichten oder Interessen. Und es ist sogar vollkommen egal, ob man wirklich eines Tages einmal auf die Ersatztechnik zurückgreifen muss oder nicht. Es ist eine gefährlich falsche Sparsamkeit / Geiz, auf ein redundantes System zu verzichten. Es ist ein Geiz zu Lasten der Kunden / Anwender. siehe Großausfälle bei der Bahn wegen eines Brandanschlages an einem einzigen Kabelstrang an einer Eisenbahnbrücke etc..
Es ist schon unterhaltsam diese Kommentare hier zu lesen. Es fehlen eigentlich nur noch Aufrufe zu Demo und Gegendemo. Motto: 1: Bei Teilauto ist kein Platz für Maßnahmenkritiker! / Motto 2: Frei Fahrt für freie Kundenkarten!
Aber am Ende geht es doch lediglich um eine Gewinnoptimierung zu Lasten der Benutzer, und die Umschichtung des Störungsrisikos vom Anbieter auf den Kunden. Ich persönlich habe darauf, nach 2 unangenehmen Vorkommnissen in kurzer Zeit, eigentlich keine Lust mehr drauf.

Ich nutze die App seit vielen Jahren, hatte irgendwann meine Karte versielt und war zu faul, eine neue zu beantragen. Bin einer der vielen tausend namenlosen Teilauto-Nutzer, die sich sonst nicht zu Wort melden und möchte das jetzt doch mal tun, damit der Eindruck etwas relativiert wird, dass die Smartphone-Nutzung für eine nennenswerte Anzahl von Nutzern problematisch ist. Ich denke, es ist umgekehrt, und wie immer liegt der Focus auf denen, die am lautesten schreien. Ich finde die dargelegten Gründe für die Umstellung nachvollziehbar und hinreichend kommuniziert. Die Technik entwickelt sich weiter, wie in so vielen Bereichen. Ich werfe das Auto auch nicht mehr mit der Handkurbel an wie vor reichlich hundert Jahren, ich schicke kein Fax mehr, die Arbeitszeiterfassung auf Arbeit erfolgt elektronisch und nicht mit Stempelkarte - und wer das alles partout nicht will, muss sich halt eine Alternative suchen oder ein Pferd kaufen, was weiß ich.

Hallo Herr Vielschreiber,
wo ist eigentlich der Bus mit den Kindern, die das alles interessiert?

Um zu komprimieren mal ein Sammelkommentar:

@Hannes
Danke für einen der differenziertesten, sachlichsten Beiträge hier. Ich kann nur sagen: Ja.
Aber (hihi): Abhängigkeiten sind selten absolut oder alternativlos (Grüße an Frank & Fefe) sondern gehen i.d.R. aus Entscheidungen hervor. Entscheidung kann aber auch sein, dass man etwas NICHT will, weil man das Abhängigkeitsrisiko als zu hoch bewertet und zumindest mal prüft, was an Lösungen außerhalb des Tellerrands von einem selbst gehoben werden kann. Wenns nicht klappt kann man wirklich sicher sagen es geht nicht und hat obendrein seine Innovations-PR fertig. Klingt irre und großartig und völlig unerhört und ist aber garnicht selten (heißt jetzt Startup + KMU oder so). Eigentlich KONNTE man das hierzulande ohnehin ziemlich gut. Hat Teilauto ohne Zwischenhalt direkt den Schritt vom Schlüssel im Briefkasten in eines der von dir angeführten Netzwerke gemacht? Aber ist jetzt alles egal, ich sehs ja ein. Ironischerweise ist die hier angeführte Abhängigkeit eine, die als Begründung angeführt wird, warum man sich direkt in die nächste stürzt. Ich befürchte einen dieser Teufelskreise, der gelegentlich damit endet, dass 0 Wertschöpfung + 1 Wortmarke übrigbleibt.

@MR
Nicht selten gibts dermaßen Wartezeiten in der Hotline, dass das mit der Postkarte garnicht so abwegig klingt. Nee im Ernst: Ich glaub nicht dass das sone gute Idee ist.

@Jana
Es ist lustig wenn Leute glauben sie seien ganz fortschrittlich, nur weil sie noch doller als alle anderen auf IT (Smartphone) setzen, die sie aber nicht im Ansatz beherrschen oder gar verstehen. Dabei ahmen sie im Umgang mit ihren Geräten lediglich jene nach, die sie vor 20 Jahren im ICE neidisch beobachteten, wie die auf dem Weg zum C3 ihren Nokia Communicator hacken. Jene, die sie nachahmen weil die in den Sinus-Milieudiagrammen immer in Gruppen mit so tollen Namen waren, verhalten sich heute meist aber garnicht mehr so, sondern sind fast immer sehr kritisch und beobachten das Geschehen mit Abstand, weswegen sich die Nachahmenden so vorkommen als wären sie allein die Fahnenträger der Innovation. Ein richtiger Witz!

PS: Beispiel für Leute die schon von Berufs wegen immer weit vorn mitspielen sind z.B. Posteo. Die sind so weit vorn dass sie Barzahlung anbieten. BARZAHLUNG!!!1!1 Das ist tatsächlich extrem innovativ, weil es die Antwort auf ein Problem ist, das gegenwärtig wenige betrifft und nur in einer möglichen Zukunft viele. Und sie machen es sowohl deswegen als auch trotzdem. So geht Zukunft wenn sie nicht scheisse sein soll.

@Zdansky
Lieber Peter, ich denke wir verstehen uns gut. Eine Sache:
> "Das Unternehmen behauptet nichts, was nicht überprüfbar ist."
Möglicherweise ging es für viele Menschen hier in diesem Thread die ganze Zeit genau darum, in Bezug auf "die Guten" ;-)

Also, alles Gute!

Lieber Albrecht,

da Sie die GLS Gemeinschaftsbank eG (GLS) erwähnen: Als ich erfahren habe, daß die Mobility Center GmbH (MC) über die Umwandlung des Unternehmens in eine Genossenschaft nachdenkt, kam mir sofort dieses Bankinstitut in den Sinn. (Ich selber habe mich mit den MC-Plänen, dem Stand der Dinge und den seitherigen Veröffentlichungen (noch) nicht befaßt; daher weiß ich lediglich, daß dieses Vorhaben existiert.)

An die GLS mußte ich denken, weil ich zu deren "Genossen" gehöre, sprich Anteilsinhaber bin. Ansonsten habe ich als Zeichner von Genossenschaftsanteilen persönliche Erfahrung lediglich mit der Konsum Leipzig eG. Was ich im Forum zum Genossenschaftsprojekt der MC beitragen werde, vielmehr beitragen kann (ich bin wahrlich kein Experte für das Genossenschaftswesen), sind faktenbezogene Darstellungen, wie in diesen beiden Fällen die Modalitäten für jene aussehen, die sich entscheiden, Geld in Genossenschaftsanteile zu investieren. Da gibt es spürbare Unterschiede. Ich werde keine Bezüge zur MC herstellen bzw. herzustellen versuchen oder mich gar auf eventuell haltlose Spekulationen einlassen, da ich - Stand heute - nicht weiß, inwieweit denn konkrete Pläne vorliegen. Außerdem: Das Thema Genossenschaft ist ein komplexes juristisches Feld.

Wichtig ist aus meiner Sicht, die Sache sachlich zu sehen, was bedeutet, sowohl auf eine Verklärung als auch eine Verteufelung in plakativer, vereinfachender Manier zu verzichten: Genossenschaft als Rechtsform ist - bewußt überzogen formuliert - weder "eine supercoole antigroßkapitalistische Kibbuzvariante" noch "eine aufgewärmte rote Soße nach Großvaters Rezept".

Ich persönlich - dies ist allerdings eine rein gefühlsmäßige Annahme - möchte allerdings nicht ausschließen, daß der Begriff der Genossenschaft Assoziationen, Hoffnungen, ja sogar Träume auslöst, die mit der realen Geschäftswelt wenig oder gar nichts gemein haben.

Nun zum Punkt Image. Die von mir bereits mehrmals erwähnte stadtmobil carsharing AG (Stadtmobil Stuttgart) hat vor vielen, vielen Jahren - ich meine, nicht nur in Annoncen in gedruckter Form und im Internet, sondern auch auf großformatigen Plakaten - mit folgendem Slogan geworben: "Das eigene Auto können Sie sich sparen". Da kommt unüberhörbar, unüberlesbar der Schwabe durch.

Jetzt werden sicherlich einige einwenden: Es geht doch nicht vorrangig ums Geld - sondern um eine großartige immaterielle Idee zum Nutzen der Gesellschaft und des Planeten Erde! Dem hätte der schwäbische Philosoph und Dialektiker Hegel einschränkend zustimmend eine Antithese entgegenhalten: Ja, es geht schon um eine Idee, aber... - Und er hätte recht gehabt: Denn kein soll behaupten, daß Bert Brecht sich zu 150 Prozent irrt, wenn er seinen Macheath sagen läßt: "Erst kommt das Fressen, dann kommt die Moral."

Der Werbeslogan des Stuttgarter Carsharing-Unternehmens zeichnet sich vor allem durch eines aus: Er verspricht lediglich ein Angebot, das den Verzicht auf ein eigenes Auto ermöglicht; das Verb "sparen" spielt in diesem Zusammenhang auf einen finanziellen Vorteil für den Nutzer an. - Der Inhalt dieses Slogans ist für Interessierte überprüfbar: Man muß sich nur die Preisliste und (wegen der Erreichbarkeit) die Liste der Fahrzeug-Standorte besorgen, sämtliche Kosten fürs eigene Fahrzeug (so gut dies einem Laien möglich ist) berücksichtigen und gemäß dem persönlichen Bedarf (überschlägig) berechnen, ob diese Aussage - im großen und ganzen - zutrifft oder völlig abstrus ist. Das ist mit einem gewissen Aufwand verbunden, aber machbar. Das Unternehmen behauptet nichts, was nicht überprüfbar ist. Das ist gute PR. Es wird darauf verzichtet, sich in abstrakter, diffuser Weise auf die eigene Schulter zu klopfen. Dies schließt allerdings keineswegs aus, daß tatsächlich ein idealistischer Grundgedanke umgesetzt wird.

Nun heißt auf der Homepage der Mobility Center zwar "Sparen inklusive", jedoch steht darüber in deutlich größeren Lettern: "Willkommen bei den Guten".

Mehr ist aus meiner Sicht zum Thema Selbstverständnis und Selbstdarstellung nicht zu sagen.

Hallo Alle,
vielen Dank an Alle für die überwiegend interessante, konstruktive und wichtige Diskussion. Ich würde gern noch einen Punkt ergänzen:
Es ist immer wieder die Rede davon, dass die fortschreitende Digitalisierung von der Mehrheit der Menschen getragen wird und dies die Zukunft ist. Zunächst nur der Hinweis, dass dies nur eine Annahme ist, niemand weiß genau, wie und in welcher Form sich die Digitalilisierung in der Gesellschaft genau weiterentwickeln wird. Einige kritische, eher negative Entwicklungen als auch ein paar postitive Vorstellungen dazu sind in der Diskussion schon gefallen. Aus meiner Sicht wird die momentane Einstellung der gesellschaftlichen Mehrheit zur Digitalisierung nicht stringend so weitergehen wie bisher (mensch nutzt alles für maximalen Komfort), sondern es gibt bereits jetzt schon Anhaltspunkte, dass sich vielmehr Menschen in Zukunft viel differenzierter und zurückhaltender mit den technischen Geräten auseinandersetzen werden (z.B. Social Media Verbot in Australien usw.). D.h. es wäre auch aus strategischer Sicht für uns als Teilauto-Community sinnvoll, wenn wir nicht nur auf die Smartphone-Lösung setzen, sondern auch eine einfachere semi-digitale (oder semi-analoge) Lösung zur Teilauto-Nutzung bereitstellen. Vielleicht fällt den Leuten bei Teilauto auch eine bessere Lösung als die Kundenkarte ein oder es gibt mal eine innovative Zusammenarbeit mit DigitalCourage oder dem ChaosComputerClub um Alternativen zu entwickeln. Ich würde mich freuen! Wir müssen mutig sein, auch Dinge neu und anders zu machen bzw. zu denken. Lasst uns eine Alternative zur Kundenkarte (ohne Smartphone) entwickeln!
Danke Teilauto für die frühzeitige Kommunikation, aber bitte weiter so und am Thema bleiben, damit wir niemanden verlieren und Teilauto für alle ist.
Grüße

Zu "Kommentar von Albrecht | 3. Dezember 2024"

Bei allem dass viele (auch ich) mit der Sachlage unzufrieden sind. Aber kommunikativ steigt Teilauto schon ein.
Nach der ersten Ankündigung im Newsletter (die ich wirklich zu euphemistisch fand) gab es hier einen konkreteren Artikel (der die technischen Details ausspart; aber letztlich sind wir hier "Autofahrer" und nur die wenigsten KFZ-Mechatroniker).

Es gibt übrigens auch ein Update am Artikel was auch auf viele Fragen gesammelt eingeht. Der Kommentarbereich ist dafür wirklich nicht geeignet, das stimmt. Meiner Erfahrung nach lesen die Mitarbeiter die Kommentare, bei spezifischen Fragen bekommt man auch mal eine E-Mail.

Was wir hier vergessen: Teilauto informiert über eine extern bedingte technische Sachlage die sie dazu zwingt. Nicht "Teilauto schafft die Karte aus eigenem Antrieb ab".
Flinkster (das bisherige Netzwerk) hat die Karte kürzlich mit wesentlich schlechterer Kommunikation deaktiviert (beim andere Carsharer in Halle haben sie bei der Gelegenheit auch gleich manche Preise verdoppelt, bestehende Buchungen waren teurer, das pro Fahrt buchbare Sicherheitspaket war weg, es gab doppelte Rechnungen).. Das zweite große Netz erwischt es nun auch und vermutlich mit weniger Nebenwirkungen. Die Erläuterung der Zusammenhänge ist manchmal etwas holprig, ungenau und vielleicht sogar missverständlich. Aber offensichtlich gibt es hier wirklich wenig zu verhandeln. Siehe folgende Punkte aus dem Text:

Wir bauen keine Carsharing-Zugangstechnik (Bordcomputer).
Wir betreiben kein Carsharing-Buchungssystem.
Wir entwickeln keine App und keine Schnittstellen zu anderen Plattformen selbst.

Das ist jetzt einfach so und wir müssen leider froh sein dass wir ein paar Monate Vorlauf haben und die Nicht-Smartphone-Nutzer sich für ihren Urlaub noch einen alternativen Anbieter suchen können und nicht über Nacht vorm verschlossenen Auto stehen (und dann gäbe es ja noch die Hotline).
Im klassischen Mietwagengeschäft läuft das alles noch schön auf Papier. Muss ja nicht gleich ein eigenes Auto sein. Und einen eigenen Carsharer mit Anrufbeantworter und Schlüsseltresor kann man ja immer noch selbst gründen.

Lieber Helge,

gerne beziehe ich mich auf Ihre folgende Aussage: "...weil Teilauto auf nichts reagiert."

Der von Ihnen geschilderte Vorgang erinnert mich in einigen Punkten an eine Erfahrung, die ich selber gemacht habe. Ich werde diese demnächst detailliert und nachvollziehbar darlegen.

Nun zum Nichtreagieren. Sicherlich sind wir uns einig: Jeder macht Fehler, und jedem muß dies in gewissem Umfang zugestanden werden. Entscheidend ist jedoch, wie wir auf unsere eigenen Versäumnisse reagieren, und zwar denjenigen gegenüber, die dadurch einen Nachteil erlitten haben.
In diesem Kontext sehe ich meine in diesem Forum veröffentlichte ausführliche Darstellung zum aus meiner Sicht äußerst bemerkenswerten Kundenservice der stadtmobil carsharing AG (Stadtmobil Stuttgart) mit belegenden Links. Bei diesem Unternehmen wäre Ihnen das, was Sie nach Ihrer Schilderung bei der Mobility Center GmbH erlebt haben, nicht widerfahren: weil Sie montags, dienstags, mittwochs, donnerstags und freitags von 10 bis durchgehend 16 bzw. 18 Uhr im Büro hätten vorbeischauen können, um die Angelegenheit vorzutragen. Aus eigener Erfahrung weiß ich: Da werden Probleme gelöst, was nicht immer auf Anhieb und ganz reibungslos geht - aber sie werden gelöst. Weil unter anderem dafür dieser Service eingerichtet worden ist, um sinngemäß zum Ausdruck zu bringen: Wir als Ihr Vertragspartner sind persönlich für Sie da, zu uns können Sie an fünf Tagen in der Woche kommen, wenn Sie ein Anliegen haben.

Ich persönlich halte dies für eine sehr kluge und vor allem weitsichtige Imagepolitik. Der stadtmobil carsharing AG (Stadtmobil Stuttgart) wird eines garantiert nie - seriös - vorgeworfen werden können: daß sie sich verschanzt, daß sie auf nichts reagiert, daß sie etwas aussitzt oder zumindest auszusitzen versucht. Einem Unternehmen, das sich nicht personell abschirmt, sondern auch den Kritiker (mit seinen manchmal vielleicht unberechtigten Ansprüchen) persönlich empfängt, von Angesicht zu Angesicht, wird der Kunde einen Fehler viel leichter verzeihen als einem Unternehmen, von dem er - gewollt oder ungewollt - das Gefühl vermittelt bekommt, daß er buchstäblich nicht gern gesehen ist, weil ihm keinerlei persönlicher Kontakt ermöglicht wird.

Angesichts eines solchen realexistierenden Serviceangebots in einem durchaus vergleichbaren Unternehmen sollte man sich schon fragen, weshalb es bei der Mobility Center GmbH nicht einmal eine abgeschwächte Variante hiervon gibt, sondern quasi eine Null-Version. Wir werden sehen, ob die Geschäftsleitung auf meinen diesbezüglichen Vorschlag, den ich in diesem Forum den Herren Geschäftsführer Creutzer und Schöne unterbreitet habe, reagiert.

Sehr geehrte Antje,

Sie schreiben, daß Sie an Vergeßlichkeit leiden, die sich darin zeigt, daß Sie Ihr schwarzes Smartphone in der schwarzen Mittelkonsole des gebuchten Fahrzeugs liegen lassen.

Selbstverständlich haben Sie ein Recht auf Vergeßlichkeit - so wie jeder andere Mensch. Allerdings stimmt es mich nachdenklich, wenn Sie es für gutheißen, daß unter anderem aufgrund der von Ihnen beschriebenen Manifestation Ihrer persönlichen Form von Vergeßlichkeit ein System, das für andere Menschen relevant ist, geopfert werden soll.

Daher erlaube ich mir, Ihnen folgendes zu empfehlen: Kaufen Sie sich ein Smartphone in einer anderen Farbe - am besten in knalligem Pink -, damit es Ihnen ins Auge fällt, bevor Sie das Fahrzeug verlassen.

Ihre Karte hatte für Sie persönlich doch folgenden Vorteil: Sie ist nicht schwarz, und deshalb konnte sie, wenn sie in der schwarzen Mittelkonsole lag, von Ihnen nicht übersehen und vergessen werden. Hat Sie dies nicht von der Karte überzeugt? Ich kann mir vorstellen, daß dieses Argument von seiner Substanz her für Sie doch eigentlich ein schlagkräftiges hätte sein müssen.

Sehr geehrte Antje,

die betreffende Behauptung der Geschäftsleitung habe ich nicht gelesen, denn als Kartenverteidiger bin des Lesens selbstverständlich von Natur aus nicht mächtig - deshalb reagiere ich ja auf eine völlig plumpe, dümmliche Art, in einem haarsträubenden Stammeldeutsch und ohne jedwede argumentative Methodik auf deren geplante Abschaffung. --- Schön, sehr geehrte Antje, wirklich schön, daß Sie frei von jeglicher persönlicher Herablassung und betont reflektierend und differenzierend Menschen begegnen, die anders denken als Sie bzw. die die ungeheuerliche Frechheit besitzen, sich auf intellektueller Ebene mit einem bis dato nicht nachvollziehbar bewiesenen, also einem lediglich angeblichen Faktum auseinandersetzen und sich mit anderen über dieses Thema austauschen.

Als die SED noch das Zepter geschwungen hat, wären Sie durch solche diskursfreudigen Störenfriede, die als mündige Bürger und Individuen gerne ihren eigenen Verstand gebrauchen und nicht alles, was geschrieben steht, einfach glauben, garantiert nicht belästigt worden. Gerne können Sie sich über uns kritische Diskutanten bei jenen beschweren, die unsere verfassungsmäßigen Rechte wahren.

Niemand zwingt Sie, die Text von bockigen Störenfrieden wie mir zu lesen. Wenn Sie es dennoch tun: Ihre freie Entscheidung.

Ja, die Geschäftsleitung behauptet, daß das Kartensystem nicht fortgeführt werden kann. Allerdings hat sie bis dato keine ausführliche Begründung geliefert. Eine solche - dies wird jeder, der auf sprachlich-theoretischer Ebene zu komplexen Sachverhalten gearbeitet hat, bestätigen - kann sich niemals auf sieben Sätze beschränken.

Dadurch, daß die Geschäftsleitung etwas behauptet und dieser Behauptung lediglich ein paar allgemeingehaltene Formulierungen folgen läßt, besitzt diese Behauptung noch keinen Wahrheitsgehalt; ein solcher existiert unabhängig von der Instanz, die ihn behauptet oder aber bestreitet.

Wenn die Geschäftsleitung mitteilen würde, daß das neueste vom Unternehmen angeschaffte Opel-Corsa-Modell fliegen kann, daß sein Motor mit Coca-Cola betrieben wird, und daß man mit diesem Flitzer sogar eine Reise zum Mond unternehmen kann, dann würden Sie dies Ihrer eigenen Argumentation zufolge ja ebenfalls glauben: weil es so geschrieben steht, und weil Sie es gelesen haben.

Gratulation!

Verehrter theo,
mein Prinzip, privat auf ein Smartphone zu verzichten, ist nicht der alleinige Grund. Ich liebe die Einfachheit der Karte. Auspacken, anlegen, fertig. Die Anschaffungskosten eines Kleinwagens halten sich für mich auch in Grenzen, da ich derzeit pro Jahr zwischen 2000,-€ bis 5000,-€ nur für Teilauto bezahle. Ab 2500,-€ lohnt sich für mich persönlich bereits ein neuer Kleinwagen. Wenn ich einen Gebrauchten nehme schon früher.

Ohne Teilauto muss ich also auf die geliebte Flexibilität verzichten, also großes, kleines, elektro usw. Auto. Mit dem Zug oder Flugzeug irgendwo hin und ins Teilauto umsteigen.

Wie geschrieben, dafür zahle ich auch gern mehr. Teilauto kann ja den Kartenliebhabern ein Angebot machen. Sind wir nur 10, na dann sind wir halt nicht dabei. Für das Große und Ganze ist es dann aber egal.

Und warum beschweren sich hier so viele. Nun ich, weil Teilauto auf nichts reagiert. Ich habe z.B. eine Fehlbuchung von 50,-€. Ein völlig lächerlicher Betrag, aber über keinen Kanal gibt es seit 2 Monaten eine Reaktion. Warum soll ich dann ruhig bleiben, wenn etwas abgeschafft wird, was ich liebe? Also wird es dann wohl wegen der 50,-€ eine negative Feststellungsklage werden. Übrigens aus Prinzip ;-), weil so ein Verhalten nicht geht, da es bei uns Kunden auch nicht akzeptiert werden würde.

Liebe @Marie,

diese "Anonymität im Internet" ist genau wie die Anonymität in der Öffentlichkeit glücklicherweise ganz schlicht - gegeben!
Wenn ich mich beim Friedhofsgärtner darüber beschwere dass er ins Gemeinschaftsgrab hineinmäht, wenn ich mich bei der Polizei darüber beschwere dass 4 Meter neben ihr der H.....-gruß gezeigt wird oder den Supermarktkassierer zusammenscheisse, weil er der sehr alten Frau vor mir ihre Waren so schnell über die Kasse zieht, dass es am anderen Ende runterfällt - bei keinem dieser Vorfälle hab ich vorher meinen Namen genannt! Auch danach nicht. Garnicht! Huch!?

Das hat damit zu tun, dass wir uns darauf verlassen (dürfen / müssen), dass manche Dinge für sich sprechen. Oft ist das der reine Informationsgehalt. Manchmal zeigt es Leuten erst auf, dass etwas nicht stimmt, wenn "jemand was sagt", da steht auch nicht die spezifische Person im Vordergrund. Der oft folgende Austausch ist an sich auch nicht unbedingt an bestimmte Namen gebunden, genauso wenig wie - wie hier - ein regelrechtes Stimmungsbild.

So ein Stimmungsbild ist ggf. geeignet, Druck auszuüben. Im Internet funktioniert das aus verschiedenen Gründen auf eine besondere Art (danke an googles hype-ranking) aber in beiden "Welten" kann dieses Bild als schön bzw. wertvoll befunden werden (Leipzig 89 / #MeToo) oder als unschön bzw. zersetzend (Naziaufmärsche / Hasskommentare). Und all das ist genau so, weil, na? Na weil wir alle (geltungsbedürftige) Menschen sind, nur Siegende die Geschichte schreiben und überhaupt fast nie jemand weiß, wo eigentlich grad Phase ist.

"Das Internet" ist eine Technologie die gebraucht oder missbraucht werden kann. Wie ein Hammer. Oder ein Haarföhn.

Ich gebe dir recht, dass das Internet manchmal quasi einem Föhn gleicht, auf dessen Verpackung groß steht "Überaschen Sie Ihre_n Ex beim Baden!" aber man kann auch neutral sagen es entwickelt sich halt gemäß der Bedürfnisse bzw. Nutzungspräferenzen der Menschen. Und scheinbar haben in letzter Zeit viele davon Lust, ihrem Ärger Luft zu machen.

So, und jetzt gucken wir uns mal an, was wir haben:

- Teilauto sagt "Karte muss weg"
- Teilauto macht einen auf Minderheiten vs. Ökonomie
- Teilauto sagt "darum" und verweist auf Gründe
- Gründe scheinen einigen Menschen hinterfragenswert
- Unternehmenkommunikation, -philosophie und -handeln scheint einigen nicht mehr kongruent
- Teilauto wird unterstellt, wichtige Sachen nicht bedacht zu haben
- darum sind einige enttäuscht, traurig oder wütend
- Kommentarfunktion wird genutzt, um das aufzuzeigen
- Kommentarfunktion wird genutzt um Frust abzulassen
- Kommentarfunktion wird genutzt um Fraktionen zu bilden

@Marie, lasse diesen Prozess vor deinem inneren Auge doch mal vor einem Werkseingang geschehen. Ersetze "Teilauto" mit "Gießerei" und "Kommentarfunktion" mit "Öffentlichkeit" und schon siehst du einen nicht nur sehr normalen, sondern auch extrem wichtigen gesellschaftlichen Vorgang. Einen Vorgang, ohne den du bspw. so gut wie keine Arbeitnehmerrrechte hättest usw. usf.

Es ist richtig, dass in unserer heutigen Welt und besonders dort, wo Grenztechnologie sich mit Gewinnmaximierung paart ("Das Internet"), das ganze viel schwieriger zu bewerten ist als bspw. bei einer physischen Omas-gegen-rechts-Demo. Im Internet spielen Unsichtbarkeit, Aufmerksamkeitsökonomie und viele Dinge eine Rolle, die noch garkeinen richtigen Namen haben. Außerdem ist es wahnsinnig komplex und in seinen Implikationen kaum fassbar.

Aber hier nun läuft im Prinzip ein normaler Prozess ab. Genau diesen Prozess können (und konnten schon immer) manche nicht aushalten und haben verschiedene Strategien, dem aus dem Weg zu gehen.

Ich finde es ok, wenn du die Opportunismusstrategie wählst. Ich will dir da nichts vorschreiben, weil du eigentlich (und z.B. in meinem letzten Kommentar überhaupt nicht) die Adressatin warst. Dass Leute sich hier unterhalten ist eigentlich nicht vorgesehen und funktioniert auch nur mittelgut (wäre dies ein Board, hätte ich dir eine PM geschrieben).
Nein, die Adresse ist ja Teilauto. Und wenn Leute sich gegenseitig zerfleischen, dann oft entweder, weil sie sich fälschlicherweise selbst angesprochen fühlen oder aber weil sie sich mit der Marke (hier also Teilauto) extrem identifizieren und diese beschützen und die eigene Präferenz vor der Abwertung bewahren wollen.

Beides ist ziemlich durchsichtiges Verhalten. Als Mensch kann man da nix für weil es (wie so vieles) zu den kognitiven Verzerrungen gehört, die wir nur loswerden würden, wenn wir unser Gehirn amputierten (was wir nicht probieren müssen weil wir oft beobachten dürfen, dass dadurch nichts besser wird). Mit vorhandenem Gehirn und der Bereitschaft sich zu reflektieren, kann man dem aber gegensteuern und zumindest versuchen, ein paar Sachen zu verstehen. Ich würde mich freuen, wenn du dies gleich mal ausprobierst und zwar bei folgenden Punkten:

- du wirfst "ellenlange Kommentare" vor und vergisst, dass man deinem Kommentar die Schreiblust ebenfalls anmerkt (wie mir auch ;-)

- eine gewisse Kommentarlänge erlaubt zumindest theoretisch Differenzierung, die möchtest du doch so gerne

- das "Geschreie"" auf das du verweist ist hingegen meist sehr kurz, oberflächlich, ausfallend und hier kaum vorhanden

- Andere Menschen eines Geschreies zu bezichtigen ist durch seine gezielte Abwertung genau das, was du anprangerst: Geschrei

- dass "viele negative Kommentare [d]einer Erfahrung nach [...] die kleine Minderheit [sind]" führt irgendwie zu der Frage, wo du deine Erfahrungen sammelst. Du bist hier nicht in einem Euphemismus-Network wie X oder f...book.

- dass du den Schritt von Teilauto "ausführlich erläutert" findest, lässt mich vermuten dass du bisher wenig Kontakt mit ausführlichen Erläuterungen hattest. Das ist nicht schlimm aber überlege doch, ob du das allen auf die Nase binden willst.

und dann möchte ich dir noch sehr nahelegen:
- Minderheiten als solche zu benennen, dann aber zu dem Schluss zu kommen, sie seien (daher?) übeflüssig ist... peinlich. Wenn du nur Recht haben willst, mach weiter so, dann ist ja auch alles egal. Aber wenn dir an persönlicher Entwicklung gelegen ist, lies mal ein bischen mehr. Weiß auch nicht, such doch z.B. mal nach dem Begriff "Zwei-Drittel-Demokratie" (Wolfgang Merkel).

Alles Gute

Klugscheisser vom Dienst

Ich sehe etwas ganz anderes, es wächst gerade eine Generation auf, die das Smartphone seit 2-3 Jahren verstößt.

Die Denke von TeilAuto "ohne Karte" ist sehr einseitig, und mit dem "höher, schneller, weiter"-Prinzip.
Also ich hätte die Entscheidung vor 10 oder 15 Jahren verstanden, aber gerade jetzt wo es wieder rückläufig wird, und sich immer mehr Menschen nach Coroni, für eine Welt abseits des Internets und dem nervigen Smartphone entscheiden. #FeaturePhone #Telephone #MinimalPhone

Es kommen Telephone raus, die alles wirklich wichtige offline haben, nur kein Android oder iOS, und die sind binnen von Stunden weltweit ausverkauft.

Denkst man das in 5-10 Jahren,
bleibt ja nur noch der Weg zurück zum Schlüssel und das fände ich sehr rückständig.
Die Karte ist der Peakpoint – die Mitte. Der Schlüssel das Extreme in die eine Richtung, nur noch Smartphone die Extreme in die andere Richtung.
Auch ich, 39 Jahre jung, Smartphone-Nutzer seit 2008 & Visionär, geht den Schritt ab nächsten Jahr wieder zurück zu mehr Entspanntheit. Mit einem Feature Phone, dazu ein Laptop und ein paar Karten, beste Mitte zwischen Stress und Moderne.

Zwischen gar keinem Internet, oder einmal in der Nacht bezahlbar und jede Sekunde über einen Taschencomputer verfügbar, gibt es eine gute Mitte:
Wlan im Haus oder unterwegs, die vollkommen ausreichend ist.

Nur kann man damit keine Autotür öffnen.

...habt das auf dem Schirm, sonst mit einem NFC Modul...

Liebes teilAuto-Team,
zuallererst: Danke für eure tolle Arbeit! Ihr ermöglicht es uns auf ein privates Auto zu verzichten und macht damit unser Leben um einiges besser!
Sicher klappt nicht immer alles ideal, aber ich habe das Gefühl, dass ihr die Probleme kennt und daran arbeitet. Weiter so!

Zur Kundenkarte möchte ich folgendes sagen:
Auch ich nutze meine Karte gern und regelmäßig. Genau so gern und häufig nutze ich die App.

Ich finde euren Schritt nachvollziehbar und ausführlich erläutert. Für mich klingt es nach einer entschlossenen Entscheidung, die euch nicht leicht gefallen sein muss. Eine Entscheidung die ihr, sofern ich das beurteilen kann, auch soweit wie möglich hinausgezögert habt. Danke dafür!
Ich nutze Carsharing nicht nur in Leipzig und Dresden, sondern auch in Städten in denen es (leider) kein teilAuto gibt. Hier gibt es schlichtweg keine Alternative. Und das ist voll ok!

Lasst euch von den vielen negativen Kommentaren nicht verunsichern oder im Fortschritt bremsen.
Meiner Erfahrung nach ist es die kleine Minderheit, die am lautesten schreit und dabei die Anonymität der Kommentarspalte genüsslich ausnutzt.
Welch Ironie: „Das Internet“ ist die Basis für die von euch angestrebte Änderung und gleichzeitig gibt es dieser schreienden Minderheit genau diese Anonymität.

Dabei ist diese „Diskussion“, wie so oft in Kommentarspalten, leider ein Selbstzweck:
Hättet ihr eine andere Änderung dieser Größenordnung angekündigt, würden bestimmte Personen genau so laut schreien und dabei selbstverständlich auch alles besser wissen.

Großes Lob an euch, dass ihr auch bei diesen kritischen Themen Kommentare zulasst und darauf reagiert!

Liebes teilAuto-Team, jetzt heißt es durchhalten!
In ein paar Tagen, finden die, die hier am lautesten schreien und ellenlange Kommentare schreiben, ein anderes Thema und wissen dann auf einer anderen Plattform wieder alles besser.

Und vielleicht gibt es wirklich einzelne Menschen, die sich jetzt als maximale Konsequenz abmelden und ein eigenes Auto kaufen. Sei es drum.
Das sind genau die Menschen, die den Mehrwert eures Angebots nicht verstanden haben. Genau auf diese Personen können wir in der teilAuto-Gemeinschaft dann auch verzichten. Viel Spaß bei der Parkplatzsuche!

Lieber Niklas Wachholtz,

zu Ihrer Reaktion auf meinen Satz "Wegen der Kartenchose herrscht Nutzerkrieg." (Zur Erinnerung Herrn Wachholtz' Worte: "Ihr Furor in Ehren, aber Hand aufs Herz – nicht nur in diesen Zeiten: Halten Sie die Kriegsmetapher tatsächlich für angebracht?")

Der Vollständigkeit wegen: Eingeleitet wird der besagte Satz - und das ist durchaus relevant - wie folgt: "Überspitzt gesagt:..." Heißt: Es handelt sich um eine bewußte rhetorische Provokation in Form einer vereinfachenden Übertreibung.

Ihre Zeilen habe ich so verstanden, daß Sie sich fragen, ob ich mir darüber im klaren bin, daß durch den Gebrauch des Wortes "Krieg" in diesem Kontext das Phänomen Krieg und auch sämtliche Kriegsopfer verharmlost bzw. banalisiert bzw. verhöhnt werden könnten. Oder ob ich dies sogar billigend in Kauf nehme.

Ich halte die Kriegsmetapher für vertretbar, was ich in bezug auf die geführte Diskussion später noch erläutern werde. Zunächst eine aus meiner Sicht jetzt notwendige kurze Anmerkung in eigener Sache: Diejenigen, die letztlich Unterstützung von erheblichen Teilen des deutschen Volkes den Zweiten Weltkrieg begonnen haben, haben ein System geschaffen, von dem man in den Familien meiner Eltern nur Nachteile hatte: KZ-Inhaftierung, Gefängnishaft in der NS-Zeit, Emigration zur Rettung des eigenen Lebens - und mein Vater erlebt als 17jähriger Soldat wider Willen, wie in Wien die strategische Sprengung einer Donaubrücke durch die SS viele seiner ebenfalls jungen Kameraden tötet; daß er überlebt, verdankt er ca. 100 rettenden Metern Entfernung; er desertiert, gelangt mit Mühe ins heimische Sudetenland; die SS sucht den Fahnenflüchtigen in dessen Elternhaus, wo er Gott sei Dank in einer abseitig gelegenen kleinen Kammer nicht gefunden wird. Wäre er entdeckt worden, gäbe es mich mit Sicherheit nicht. - Ja, ich möchte von mir behaupten, eine gewisse Vorstellung vom Krieg und dessen Auswirkungen zu haben. (Herr Wachholtz, bitte verstehen Sie diese Ausführungen nicht als Vorwurf - ein solcher wäre Ihnen gegenüber als höflich und respektvoll fragendem Menschen, der die erwähnten Details nicht wissen kann, äußerst unfair -, sondern als reine Information.)

Man kann selbstverständlich darüber diskutieren, ob ich das Wort Nutzerkrieg in Anführungszeichen hätte setzen sollen. Oder ob es nicht passender gewesen wäre, von einer Schlammschlacht zu reden.
Weshalb ich persönlich nach wie vor - in gezielter Übertreibung - von einem Nutzerkrieg sprechen würde:

Ausgangslage ist die Tatsache, daß bestimmte kompromißlose Smartphonenutzer es grundsätzlich nicht dulden, daß andere Nutzer begründeterweise ein zweites, ein ergänzendes und bereits ebenfalls bestehendes Zugangssystem befürworten. Keiner will den besagten Smartphonenutzern etwas wegnehmen - dennoch fahren sie nicht Argumente auf, sondern Geschütze, die offenkundig nur auf destruktive Weise andersdenkende Nutzer treffen sollen:

Michael S.: "Manche weinen wahrscheinlich auch noch dem analogen Schadenbuch hinterher oder würden das Auto gerne per Fax reservieren." Woher nimmt Herr S. dieses Wissen? In diesem Diskussionsforum hat doch keiner etwas derartiges geäußert. Es ist also eine bloße Unterstellung - doch mit welchem Ziel? Sachdienlich sind solche Worte nicht. Und zudem substanzlos, da unbegründet. Warum wartet Herr S. nicht mit überprüfbaren, objektiv nachvollziehbaren Sachargumenten auf? Worum geht es in Wahrheit?

Patrick: Er finde es gut, daß das Unternehmen "nicht allen Kunden die Kosten für wenige Kartennutzer aufdrückt". Woher kennt er die Kalkulation mit all ihren Feinheiten? Und wieso empfindet er eine Regelung, mit der er sich als Vertragsunterzeichner einverstanden erklärt hat, als ein - einseitiges - Aufdrücken? Schließlich sind die ebenfalls zahlenden Kartennutzer im Gegenzug auch an den Kosten der (keinesfalls kostenneutralen) Smartphonevariante kalkulatorisch beteiligt. Davon will er aber nichts wissen. Fühlt sich aber von den Kartennutzern übervorteilt. Ist das ein Sachargument? Worin liegt der Nutzen einer solchen haltlosen Unterstellung? Worum geht es in Wahrheit?

Martin: "Also schön Blog Posts lesen und nicht den billigsten Mobilfunkanbieter wählen, anstatt hier irgendwas von Ideologie und woke zu labern." Jetzt sind jene, die andere Auffassungen äußern, also Laberer. Dem ist nichts hinzuzufügen. Außer daß ich persönlich lieber von Mitdiskutanten rede.

Carl: "Aufregung bei den digitalen Asterixen, die sich standhaft gegen zu viel Digitalisierung wehren - es sei denn man nutzt ein Nischenprodukt ohne die teuflischen Großmächte google etc." Einige Befürworter des Kartensystems bezeichnen sich selbst als technikaffin und nutzen Smartphones. Weshalb sind technikerfahrene (und möglicherweise technologisch gebildete) Menschen mit einem differenzierten Blick auf Technik, die eben auch ihre Schattenseiten hat, rückständige sture Gallier? Wo ist hier das Sachargument, frei von plakativen Allgemeinplätzen? Worum geht es in Wahrheit?

Ulrike: Sie macht erklärtermaßen "alles" mit dem Smartphone, auch "Ehesachen" (was darf man darunter verstehen?). Und sie schreibt (ich zitiere zeichengetreu): "Ehrlich ihr grübelt einfach zu viel oder habt als Jugendliche komische Bücher gelesen 1894 oder so. ... Na, es hätten eh nicht alle reingepasst. Ich bin froh über den Schritt, langsam geben die ihr miefiges Krauterimage auf. Manchmal war das Ökogelaber echt peinlich ich bin doch kein Gutmensch!" Aha: Es hätten eh nicht alle reingepaßt - darum geht es. Heißt: Wer anders denkt, gehört nicht hierher. Wohin dann...?

All diesen Nutzern, die ich zitiert haben, will keiner ihr Smartphone streitig machen. Dennoch schwingt in diesen Beiträgen eine seltsame Mischung aus Verachtung, Aggression und Herabwürdigung mit, wobei kein sachlich-kausaler Zusammenhang zur Kundenkarte erkennbar ist: keiner dieser Kommentatoren könnte die Unternehmenskalkulation, derzufolge angeblich die Karten-Fraktion von der Smartphone-Fraktion enorm subventioniert wird, erklären - weil keiner sie kennt. Hier geht es nicht etwa um eine eher, sagen wir, politisch motivierte und nicht auf einzelne Personen bezogene Wut wie in einem Kommentator zur Kluft zwischen dem sozialökologischen Image und dem tatsächlichen Handeln des Unternehmens. Hier dagegen wird ohne sachdienliche Argumentation auf andere Leute, die anderen doch gar nichts wegnehmen wollen, - ich verwende dieses Verb bewußt - geschossen. Verbal natürlich.

Hat dies nicht in gewisser Hinsicht etwas von "Krieg", auf einer anderen Ebene, in latenter Form (selbstverständlich nicht vergleichbar mit einem Krieg im engeren Sinne)?

Gerne kann ich mich auch mit folgender Formulierung anfreunden: Es ist eine widerliche Schlammschlacht, die gegen Menschen geführt wird, die anderen nichts wegnehmen wollen, es jedoch wagen, begründet zu äußern, daß ein Smartphone nicht das Maß aller Dinge und nicht der Weisheit letzter Schluß ist. Und die sich erlauben, Aussagen und Entscheidungen der Geschäftsführung, was in einem freien Land erlaubt ist, zu hinterfragen - in der Sache, nicht in bezug auf Personen.

Oder gilt etwa noch immer: Die Partei, die Partei, die hat immer Recht! ?

Dank an Thomas für die Mitteilung hinsichtlich der Gewinne in den zurückliegenden drei Geschäftsjahren! Da nicht ausgeschlossen werden kann, daß jemand den entsprechenden Passus überlesen hat, das Ganze noch einmal:

2021: 2.331.575 €

2022: 3.582.265 €

2023: 3.917.990 €

Quelle: www.northdata.de/Mobility+Center+GmbH,+Leipzig/HRB+32197

Da ich keinen Anlaß sehe, die Richtigkeit dieser Veröffentlichung anzuzweifeln, und da das Unternehmen bislang nicht mit einer anderslautenden Darstellung reagiert hat, können wir davon ausgehen, daß die Zahlen korrekt sind.

Berücksichtigt man den vom Unternehmen genannten Jahresumsatz für 2023 ("gut 26,5 Millionen €"), dann kann man nur konstatieren: Ein solches Verhältnis von Umsatz zu Gewinn wünschen sich in Deutschland ungezählte mittelständische Unternehmen, die trotz guten Managements, guter Produkte und guter Mitarbeiter tatsächlich um ihren Fortbestand bangen müssen, derzeit sehnlichst.

Man sieht: Nach Abzug (vereinfacht dargestellt) aller Kosten bleiben lediglich ein paar lächerliche Kupfermünzen hängen, die dem Unternehmen als karger Notgroschen zur Verfügung stehen. Die Ursache dieser Misere: Die uneinsichtigen Kartennutzer, deren kostenintensives Verhalten zu Lasten der Smartphonenutzer es nahezu unmöglich macht, einen Betrieb zu gewährleisten, der es erlaubt, Rücklagen zu bilden. Ich zitiere das Unternehmen (Update vom 29. November 2024): "Carsharing ist ein margenschwaches und investitionsintensives Geschäft. Autos sind teuer, im Unterhalt wie in der Nutzung. Wir sind der Überzeugung, dass die Kosten für die künstliche Verlängerung einer nicht mehr unterstützten Technik nicht dem Großteil der Carsharing-Nutzenden aufgebürdet werden kann. " - Immer ganz dicht am Abgrund, und die Kartennutzer drängen das Unternehmen noch weiter in Richtung freier Fall - bei einem Unternehmensgewinn von 2.331.575 € (2021), 3.582.265 € (2022) und 3.917.990 € (2023).

Doch nicht allein die Finanzen werden als Argument für die Kartenabschaffung ins Feld geführt - insgesamt fährt das Unternehmen ja einen Zickzackkurs. Mal sind es die Kartennutzer, zu deren Merkmalen offenbar gehört, daß sie die Karten nicht richtig handhaben und deshalb unfaßbare Probleme verursachen. (Es ist ja auch verdammt schwer und erfordert mindestens drei Hochschulabschlüsse, die komplexe Tastatur der Karte korrekt bedienen zu können...) Dann sind es die Hersteller der Kartenlesetechnik, die ihre bewährten Produkte paradoxerweise nicht mehr loswerden wollen und sich irgendwie zurückziehen. Dann ist es die totale Unmöglichkeit, für diese vergleichsweise solide, robuste, bewährte und letztlich im positiven Sinne simple Technik weiterhin Support zu erhalten. - Ja, was denn nun?

Über einen weiteren, aus meiner Sicht bislang nicht ausreichend erörterten Aspekt sollte man unbedingt reden: Die Entscheidung in Sachen Kartenabschaffung hat auf seiten der Nutzer zwei, wenn man so sagen will, Lager geschaffen. Die führen nun eine heftige Auseinandersetzung über die Richtigkeit dieser Entscheidung. Ich gehe davon aus, daß die Befürworter des Kartensystems (als Parallelvariante zum Smartphonesystem) - zu denen auch ich zähle (sinnvolle und nützliche Technik befürworte ich im übrigen durchaus) - in der Minderheit sind. Diesen Schluß ziehe ich aus meinen allgemeinen persönlichen und für mich teilweise erschreckenden Erfahrungen, konkret um die zunehmende Herabwürdigung von Menschen, die aus guten Gründen nicht das gesamte Leben in seiner Vielfalt ausnahmslos über ein solches Gerät abwickeln wollen, das ja zuweilen bereits Fetischcharakter hat.

Wenn zwei sich streiten, freut sich der Dritte. Die Kartenbefürworter kämpfen mit Argumenten um den Fortbestand des Kartensystems, bei Beibehaltung des Smartphonesystems. Ein erheblicher Teil der Smartphonebefürworter fühlt sich offenkundig durch das Kartensystems aus unerfindlichen, irrationalen Gründen gestört, beleidigt, belästigt - obwohl es diesen Nutzern egal sein könnte, daß ein Parallelsystem existiert, das als Alternative sogar mehr Sicherheit bedeutet und ihnen ihre grenzenlose Liebe zum Smartphone überhaupt nicht streitig machen will. Aber ein "Diskurs" auf dem Niveau, das wir hier teilweise erleben, war doch vorhersehbar. Überspitzt gesagt: Wegen der Kartenchose herrscht Nutzerkrieg. Dessen Profiteur darf sich ins Fäustchen lachen: Themen wie beispielsweise der nachweislich immer schlechtere Kundenservice treten zunehmend in den Hintergrund. Die Nutzergemeinschaft, die eigentlich an einem Strang ziehen und geschlossen für Dinge wie eine bessere, schnellere und zuverlässigere Erreichbarkeit von Servicemitarbeitern etc. kämpfen sollte, ist erfolgreich gespalten und hackt aufeinander ein. Endlich geben diese Kunden genannten Nervensägen, weil sie abgelenkt sind, Ruhe... - Wirklich? Ich hoffe nicht!

Damit sich jeder ein Bild machen kann, möchte ich hier auf die öffentlich einsehbaren Informationen der Firma North Data aufmerksam machen, die Firmenbekanntmachungen und finanzielle Kennzahlen zu Unternehmen publiziert, darunter auch über Mobility Center Leipzig.

Link: https://www.northdata.de/Mobility+Center+GmbH,+Leipzig/HRB+32197

Dort werden für Mobility Center, also unseren Vertragspartner hier, verschiedene Jahresergebnisse angegeben.

Für die letzten 3 Jahre lesen wir folgende Gewinne:

2021: 2.331.575 €
2022: 3.582.265 €
2023: 3.917.990 €

Ok.

@ theo

Zitat: "...wie kann man sich denn so gegen Fortschritt wehren?..."

Nun, z.B. weil man bestimmte Zusammenhänge und Entwicklungen sieht, versteht, und dann nicht gut heißt.

Aber: was geht es Sie an ? Lassen Sie doch jeden Menschen seine Meinung haben.

Ergänzend zu meinem Kommentar vom 29. November 2024:

Zuerst: Uneingeschränkte Zustimmung zu Thorstens Kommentar vom gleichen Tag. Thorsten stellt nämlich eine entscheidende Frage: "Warum also ein stabiles System abschaffen?"

Das Unternehmen selbst hat in seinem heutigen Update diese Frage beantwortet: Würde man weiterhin den Kartennutzern die von ihnen bevorzugte Technik zur Verfügung stellen, wären die dadurch - also von den Kartennutzern - verursachten Betriebskosten exorbitant hoch und für das Gros - also die kostenreduzierenden Smartphonenutzer - unzumutbar. Das nenne ich eine plausible betriebswirtschaftliche Argumentation. Das ist in etwa so stichhaltig, als würde die Porsche AG behaupten, sie könne ihren leitenden Ingenieuren nicht einmal den gesetzlichen Mindestlohn zahlen. Also, das Argument der Kosten des Kartensystems kann doch nicht wirklich ernstgemeint sein. Sollte es finanziell tatsächlich eng zugehen, dann könnte man auch andere Positionen überprüfen, auf der Einnahmen- wie auf der Ausgabenseite. Im übrigen sind die Nutzungskosten (die Faktoren Zeit und Kilometer) aus meiner Sicht keineswegs hoch, im Gegenteil. Jeder, der in der Lage, eine laienhafte vergleichende Gesamtkostenberechnung in puncto Fahrzeug vorzunehmen, müßte dies wissen. Ich selber würde mich nie beschweren, wenn man hier die Preise um, sagen wir mal aus dem hohlen Bauch heraus, 15 Prozent erhöhen würde: weil die Nutzung dann immer noch finanziell überaus attraktiv wäre. Wem die Preise allerdings bereits jetzt viel zu hoch sind (woran sicherlich die Kartennutzer schuld sind), der soll auch weiterhin auf Schnäppchenjagd nach 100 Gramm Rindfleisch für 19 Cent gehen...

Mit einem Sündenbock - der ach so sture, uneinsichtige, verschrobene und von einer unheilbaren Technikphobie infizierte ewig gestrige Kartennutzer eignet sich da hervorragend - hantiert es sich einfach gut - zumal jene total kompromißunwilligen und völlig undifferenziert argumentierenden Smartphonenutzer, die einigen Kommentaren zufolge eine alles andere als respektvolle und auf Kooperation zielende Haltung gegenüber überzeugten Kartennutzern (die ihre Meinung sachlich begründen und teilweise sogar selber ein Smartphone besitzen) an den Tag legen, kräftig applaudieren.

Weil sich die meisten Menschen in diesem Land einen VW Golf kaufen, muß ich mir auch einen zulegen. Nein, muß ich nicht. Wenn sich allerdings in einer Marktwirtschaft jeder, der eigentlich keinen VW Golf haben möchte, in vorauseilendem Gehorsam der Masse anschließt und sich einen VW Golf kauft, obwohl er lieber einen Dacia fahren würde, dann wird dies die Dacia-Produktion und die Dacia-Serviceleistungen für den Markt in Deutschland gen null tendieren lassen. Als Carsharing-Unternehmen dieser Größenordnung ist man kein letztlich machtloser Ein-Mann-Kioskbetreiber. Wer mehr als 2000 Fahrzeuge besitzt, die regelmäßig gewartet und gegen neue ausgewechselt werden, kann Fahrzeugherstellern und -händlern durchaus mit einer spürbaren Wirkung Bedingungen diktieren - weil es bekanntlich Konkurrenz gibt. Stellt sich - ein fiktives Beispiel - Opel beim Preis stur, geht man eben zu Renault und teilt mit, was man von Renault erwartet, damit Opel aus dem Rennen ist und Renault den Zuschlag erhält. So funktioniert unternehmerisches Handeln - nicht, indem man eingeschüchtert kapitulierend die weiße Fahne hißt.

Nur hypothetisch beantworten läßt sich die Frage, ob die Verantwortlichen davon ausgehen, daß mittel- bis langfristig lediglich eine verschwindend geringe Minderheit infolge der Umstellung auf das Smartphone-System kündigen bzw. keinen Vertrag schließen wird. Ich vermute: Ja. Begründung: Die Nachfrage wird falsch eingeschätzt. Wohl kaum ein Nutzer ist zwangsläufig auf das Unternehmen in dem Sinne angewiesen, daß er im Falle einer Kündigung in echte existentielle Nöte käme. Busse, Straßenbahnen, Nah- und Fernzüge, Fahrräder mit oder ohne Elektroantrieb und auch das gute alte Taxi (im seriösen Kostenvergleich ebenfalls relativ günstig) sind vor allem für Städter Alternativen, mit denen man sehr viel abdecken kann. Und für den Urlaub gibt es zuweilen, wenn man nicht mit der Bahn reisen will, einigermaßen vertretbare Mietwagenangebote. Wer sich also die monatlichen Carsharing-Fixkosten (inkl. der Kosten für eine reduzierte Selbstbeteiligung), die Startgebühr und das Auslegen der (unverzinsten) Kaution spart, hat schon mal ein ganz kleines Polster, das er anderweitig einsetzen kann. Und es soll tatsächlich Nutzer geben, die sich ein eigenes Auto leisten können. Wenn diese ihre Kündigung avisieren mit dem Verweis, sich, weil sie mit der Kartenabschaffung aus diversen Gründen nicht einverstanden sind, ein eigenes Fahrzeug anzuschaffen und daraufhin verbal attackiert werden, als kündigten sie unverhohlen ein Verbrechen an - dann spricht das Bände. Da sind wir wieder beim Sündenbockeffekt und der bösen Minderheit. Keine Gegenargumente - aber einfach draufhauen, weil es einfacher als denken ist. Ist solcher Benimm möglicherweise die Folge übermäßiger digitaler Rund-um-die-Uhr-Spielerei?

Gerne würde ich noch auf die von René G. erfreulicherweise erwähnte "sozial-ökologische Fassade" eingehen. Doch da ist bereits alles Wichtige gesagt.

Hui, ist ja ganz schön was los hier! Es wurde schon alles gesagt, aber noch nicht von Jedem: Ich bin auch entschieden gegen die Abschaffung der Karte! Was ich auch schon per Mail mitgeteilt habe.

Ich kann mir ein Leben ohne Smartphone auch nicht vorstellen, auch die tA App ist durchaus nützlich (auch wenn sie "mobil" noch deutlich nützlicher sein könnte). Aber nicht jedes Werkzeug ist für jede Aufgabe geeignet! Die Karten sind vermutlich die unübertroffen nutzerfreundlichste Art das Auto zu öffnen! Portemonnaie rausholen, draufhalten, piep, klack, fertig! Das gleiche beim Schließen.
Dagegen ist ein Öffnen/Schließen mit der App ungleich umständlicher, und fehleranfälliger: erst das Handy entsperren, dann die App suchen, die starten, die Buchung suchen (die ja auch völlig unsinniger Weise, aus Gründen, die nur Sie verstehen, nicht als “Laufende Buchung” hervorgehoben ist, obwohl sie läuft..) und die PIN eingeben. Wenn man die PIN weiß, sonst erst noch PIN suchen… Auf der Strecke gibt es diverse Stellen, wo das schiefgehen kann, und wird.
Wie zum Beweis bei meinem Test neulich: App lädt nicht, ich werde nur mit einer leeren Seite begrüßt. Also App abschießen, neu starten, dann ging's zum Glück. PIN, ja keine Ahnung…! In meiner Passwort App eine gefunden, damit bekomme ich aber nur eine rote Fehlermeldung… Und nun? Hotline anrufen?
Habe dann die Karte verwendet, ich wollte ja schließlich los...
Ein Kompromiss wäre für mich vllt. Freischalten per Handy und NFC Technik, wie bei bezahlen mit Apple Pay etc.

Die hier und in der Antwort an mich vorgebrachten technischen Argumente, kann ich nur teilweise nachvollziehen. Gut, wenn Anbieter bestimmte Technik nicht mehr anbieten, wird es natürlich schwierig. Aber wie jemand anders schon schrieb: Muß man dann genau dieses Auto kaufen?
Aber Dinge wie überlastete Server, Systemstabilität, Nutzer die das System durch "falschen" Karteneinsatz durcheinanderbringen (ja, die dummen Nutzer), usw., tut mir leid, aber das ist mindestens teilweise hausgemacht, und würde ich jetzt mal für lösbar halten (bin in der IT jetzt nicht ganz ahnungslos).
Und bei der Bemerkung von "von ungeduldigen Kund*innen" mußte ich gerade echt lachen... denkt mal drüber nach...

Und was interessieren mich andere Anbieter? Frei nach dem Motto "Millionen Fliegen können nicht irren"?

Ich kann die hier vorgebrachten Argumente zwar nachvollziehen, aber die Riesenempörung halte ich für übertrieben.

Vielleicht könnt ihr, liebes teilAuto-Team, euch als Kompromiss doch zum Öffnen/Abschließen per Hotline als Rückfallebene durchringen. Technisch sollte das ja bereits jetzt möglich sein und nicht allzuviele NutzerInnen betreffen.

@ Peter Zdansky

Respekt!

@Patrick

Ich glaube nicht, dass es uns hilft die guten Tage mit funktionierender Technik zu betrachten, sondern die Tage / Stunden, an denen es eben nicht funktioniert. Die App ist ja soweit ganz nett, aber es braucht eben ein redundantes System, dass auch ohne funktionierendes Netz arbeitet. Nicht sauer sein, aber ich denke, dass ich damit meine Ansicht verständlich dargelegt habe.

@Sebastian:
"Freunde/Partner die ggfs. zum Freischalten daheim sind" - Nette Idee, aber nicht bei teilauto. Ich wollte mal telefonisch eine verspätete Autorückgabe meiner Partnerin anmelden. Wurde nicht aufgenommen, stattdessen einfach aufgelegt. Die Nachnutzerin wartete ne viertel Stunde ohne irgendeine Info zu haben, ob das Auto überhaupt noch kommt.
Warum sollte das teilauto beim Freischalten intelligenter lösen?

Aber die 10€, die ich für die Karte zahlen musste, bekomme ich schon zurück - richtig?

Ich verstehe manchen herablassenden Kommentar der Smartphonebefürworter hier nicht. Ist ja schön und gut für euch, wenn ihr euch selbst ein Leben ohne Smartphone nicht mehr vorstellen könnt und euer ganzes Leben von diesem einen Gerät abhänig machen wollt, aber lasst doch andere Leute leben wie sie es für richtig halten, ohne sie herabzuwürdigen und zu diskriminieren. Im Gegensatz zu diesen wollen die Kritiker niemandem vorschreiben, wie sie teilAuto zu benutzen haben. Solange wir noch nicht mit einem Chip im Arsch geboren werden, darf es keine Verpflichtung zum Besitz und zur Benutzung eines Smartphones geben, und es muss diskriminierungsfreie Rückfallvarianten geben, die nicht auf eine App auf dem neuesten Smartphone angewiesen sind.

Die Kritiker sind ja auch nicht grundsätzlich gegen Digitalisierung, denn auch die Zugangskarten funktionieren ja digital, aber es muss mit Sinn und Verstand gemacht werden, nicht einfach nur blind einem vermeintlichen Trend hinterherrennend. Fakt ist: die Verpflichtung zur Nutzung einer App auf einem Smartphone schließt grundsätzlich Menschen aus, und das darf sich ein „gemeinwohlorientiertes“ Unternehmen, was noch dazu eine Genossenschaft werden will, nicht erlauben.

Beleidigungen wie „typisch Deutsch“, „miefige Krauter“ und „Ökogelaber“ helfen der Sache nicht und sind auch einfach kein geeigneter Umgangston bei einer Gemeinschaft, die auf dem Teilen von Dingen basiert.

Also ich find die App toll!

Ich mach alles mit dem smartphone:

- E-akte
- den neuen Perso mit Ämtersachen
- Alle Geldgeschäfte und überall punkte Sammel
- Alles geschäftliche Arbeit (5 Messenger)
- Hausautomation vom meim Mann
- Schulapp Kinder, Ehesachen
- Einkäufe (8+ Apps)
- DAK und Gesundheit (trackt Kreislauf sogar von meiner Mom zu mir und alles)
- usw

Mobilität mach ich sowieso schon immer alles auf Handy. Wenns runterfällt kauf ich einfach ein neues. Das kostet nix und die Asiaten haben gute arbeit. Leute heulen immer weil sie was einrichten müssen - nix! Einfach durch die Settings zu gehen und alle Schalter die ab Werk nicht AN sind anmachen! Die Apps wo noch nötig sind die restlichen Dienste miteinander verknüpfen lädt das automatisch runter! Einfach überall auf JA klicken und gut is! Ich hab nie verstanden was man gegen Google haben kann. Die machen das alles so schön (und kostenlos!!!) würde das jemand machen wenn er böse Absichten hette? Wär der Diditaltrend so erfolgreich wenn Leute wirklich Nachteile hätten? Ehrlich ihr grübelt einfach zu viel oder habt als Jugendliche komische Bücher gelesen 1894 oder so. Alles ist sicher, Ihr müsst aber auch mitmachen!

Ich sags euch Teilauto tun das Richtige. Alles schön schlank, Technik komplett outsourcen, Personalbidung abbauen, Unternehmen flexibil. So läuft das heute, die sind doch kein Regionalbäcker. Klar, manches funktioniert manchmal nicht aber wenn was nicht geht, braucht mans doch eh nicht.

Wer sich Sorgen um seine Daten macht oder noch nicht kapiert hat das ein Smartphone heutzutage einfach Pflicht ist, hat den Zug nicht gekriegt. Na, es hätten eh nicht alle reingepasst. Ich bin froh über den Schritt, langsam geben die ihr miefiges Krauterimage auf. Manchmal war das Ökogelaber echt peinlich ich bin doch kein Gutmensch! Wir wolln doch Auto fahrn oder wieso sind wir hier???

Grüße an alle Fans

Ulli

Wir teilen Autos (aus gutem Grunde),
verpflichten künftig aber zur Anschaffung eines Mobiltelefons.
Das scheint mir ein Wiederspruch.

Ich nutze Teilauto seit 2021 und erfahre jetzt aus diesem Artikel zum ersten mal von der Kundenkarte. Und wie immer bei solchen Themen sind es die typischen Kommentare zu solchen Szenarien. Aufregung bei den digitalen Asterixen die sich standhaft gegen zu viel Digitalisierung wehren - es sei denn man nutzt ein Nischenprodukt ohne die teuflischen Großmächte google etc
Und so wie "früher" jeder selbst dafür verantwortlich war Kleingeld für die Telefonzelle zu haben kann man heute das gleiche für den Akku des Smartphones verlangen.

Vorweg: ich nutze die App von Anfang an, nutze sie gerne u. idR ohne Probleme, habe nie eine Karte gehabt. Trotzdem hätte ich gerne eine als Rückfalloption. Mir ist es 3x passiert, das ich eine Fahrt nicht antreten konnte. Einmal Ausfall einer Funkzelle, ein zweites mal ging schlicht nichts, auch mit Hilfe der Hotline konnte der Wagen nicht geöffnet werden und nach 15 min sinnloser Versuche bin ich zum nächsten freien Auto und habe mich zum Termin verspätet, und letztens bin ich schlicht gestürzt und habe mein Smartphone geschrottet. Glücklicherweise hatte ich noch etwas Kleingeld einstecken, sonst wäre ich schwarz Bahn gefahren ;-). Ich bin also nicht sonderlich glücklich mit dieser Entscheidung. Ich nutze TA auch zu beruflichen Zwecken und da muss das zuverlässig klappen.

Woher kommt bitte die Aufregung? Ich bin erst 2022 zu TeilAuto gekommen, weil es bis dahin kein Angebot in meiner Stadt gab. Bis dahin sind wir als Familie ausschließlich mit dem ÖPNV gereißt. Ich hatte seitdem nie eine Kundenkarte und hatte mit der App bisher keine ernsthaften Probleme. Den Kundenservice habe ich dennoch schonmal gebraucht, weil die App leider noch nicht alles kann, aber das hat auch zügig geklappt und mein Problem war gelöst.

TeilAuto verfolgt eine großartige Vision: Das traditionelle Konzept des Autobesitzens zu modernisieren und den Fokus darauf zu legen, wofür ein Auto eigentlich da ist – nämlich zum Fahren. Ich nutze den Service regelmäßig und hatte bisher noch nie Probleme mit der App. Klar, es gibt immer Szenarien wie alte, leere oder sogar geklaute Telefone – aber mal ehrlich, das könnte bei einer Geldbörse genauso passieren. Für diejenigen, die kein Handy haben wollen – auch in Ordnung, sucht euch eben eine Alternative. Aber macht nicht das Unternehmen dafür verantwortlich, dass es einen durchdachten Businessplan hat, der das Angebot aufrechterhält, von dem ihr und anderer letztendlich profitiert. TeilAuto überzeugt mit guten Autos und fairen Preisen – absolut empfehlenswert!

Mit einer erzwungenen Abhängigkeit vom Handy würde ich teilAuto weniger nutzen,
meine Frau könnte teilAuto nicht mehr nutzen.
Fazit: dann doch ein eigenes Auto? :(

Also ich lese ihre Kommentare gerade mit einem Smartphone und behaupte, diese wurden auch mit einem solchen verfasst?

@Annett

Wie wärs mit der Herausforderung, sich selbst zu hinterfragen, warum einem ein vierstelliges (4!!!!) Passwort keine Sorgen bereitet?

Ich bin dann einer, der auf das Angebot leider verzichten wird und mir ein Auto kaufen werde.
Ich sehe es auch so, dass es ein Outsourcen von Risiken auf die Nutzer ist.
Die Fortschrittsbremse lasse ich bei mir nicht gelten. Auch bei den anderen nicht. Wer von euch wurde schon mal gehackt? Würdet ihr nach so einem Fall noch 10 verschiedene Apps haben wollen? Wie oft habt ihr euer Smartphone schon geschrottet. Ich lebe da anscheinend in einer ganz anderen Welt. Die Karte kann runterfallen, nass sein usw. und funktionukelt trotzdem. Ich würde als Kartenbesitzer sogar 1 Euro/Monat mehr Grundgebühr zahlen wollen, ohne einmal nur darüber nachzudenken.

Ein gutes Beispiel dafür, dass Dienste zur Daseinvorsorge nicht an kommerzielle Anbieter ausgelagert werden dürfen! Natürlich ist es aus kommerzieller Sicht vernünftig, Kosten zu vermeiden. Dies geht aber zu Lasten von Personen, die nun die angebotene Dienstleistung nicht mehr nutzen können und jetzt ausgeschlossen werden. Hier hilft dann nur ein Anbieter, dem die Komune weisungsbefugt ist. Teilauto kommunalisieren!

Wir betreiben soviel Raubbau an unserem Planeten. Da muss man doch über jede:n froh sein, die/der auf ein Smartphone verzichtet und damit die Vergeudung von Seltenerdmetallen und Energie etwas verringert.

Außerdem ist's einfach nur lächerlich, wenn sich teilauto als zukunftsorientiert gibt, dabei aber eine App vertreibt, die google zum Betrieb auf Android benötigt! Auf dritte Betriebsysteme abseits von iOS/Android läuft die App sowieso nicht. Und das in einer Zeit, wo Digital Footprints und deren Implikationen nicht Neues mehr sind.

Im Prinzip wurde hier alles geäußert, was ich jetzt auch bloß wiederholt hätte. Daher bleibt mir nur zu sagen, dass es dann eben so ist, wie es ist und im Alltag beobachtet werden muss, in wie weit sich Probleme im Zusammenhang mit nicht öffnenden oder schließenden Fahrzeugen häufen. Früher oder später werden sich zwangsläufig neue Lösungen etablieren müssen, wenn wir alle feststellen, dass wir uns mit unserem digitalen Scheinfortschritt das Genick gebrochen haben.
Eine ganz praktische und naheliegende Sache, die ich jedoch unbedingt wiederholen möchte: man sollte aus der Situation das Beste machen und das bedeutet für teilAuto, dass zumindest das Verschließen der Fahrzeuge zum Buchungsende automatisch erfolgen sollte. Irgendeine Art von "Bordcomputer" muss es ja weiterhin im Fahrzeug geben, also ein Gerät, welches Internetzugang hat und die Zentralverriegelung steuert - und dieses sollte bei Buchungsende das Fahrzeug zuverlässig verschließen. Dann hätten wir eine Sorge weniger.

Heute, am 28. Nov. wurde der Blogbeitrag hier auf Teilauto.net veröffentlicht und schon jetzt sind hier etwa 50 Kommentare noch am selben Tag darunter. Offenbar ein für die Nutzer wichtiges Thema. Tenor der Kommentare: die Kundenkarte sollte bleiben.
Ja, genau dazu hatte ich Teilauto bereits vor einer Woche eine lange eMail geschrieben, als sie die Umstellung angekündigt hatten. Offenbar bin ich also nicht der einzige Nutzer, der den Zwang zur Digitalisierung (mit allen Kosten, Folgen und Gefahren) als problematisch ansieht.

>> DIE KUNDENKARTE SOLL BLEIBEN <<

Argumente dafür wurde bereits zahlreiche genannt (siehe die vielen Blogbeiträge über meinem).
Liebe gemeinwohlorientierte Menschen bei Teilauto: bitte überdenkt die Abschaffung der Kundenkarte noch einmal. Wirklich.

Wow, so viele Menschen, die nicht bereit sind, ein Smartphone bzw. eine App zu nutzen. Ich glaube, so eine Diskussion kann nur in Deutschland geführt werden. Klar ist das alles nicht perfekt (Netzempfang in Tiefgaragen, in der "Peripherie"), aber was ist aus dem Deutschland geworden, in dem Innovation ein Wettbewerbsvorteil war? Sollten wir die Missstände nicht lieber anpacken, anstatt ständig darauf zu schimpfen, dass sich die Welt weiter dreht? Die "German Angst" scheint allmählich unser Bild in der Welt zu prägen und diese Diskussion hier bestätigt das.
Und ja, man sollte ein Smartphone immer mit aktuellem Betriebssystem nutzen, übrigens vor allem aus Cybersicherheitsgründen!

@Patrick

02826 Görlitz. Sehen und staunen. Übrigens: wenn das Netz nicht geht, dann geht per Handy auch keine Webseite. Klingt komisch, ist aber so.

@Martin

Originalzitat aus Mail von Teilauto "...Manchmal funktioniert das, mit Bankkarten ganz gut, eventuell auch mit Krankenkassenkarten."

1. Dort steht also "Manchmal".
2. Wenn die Fahrzeuge zukünftig keine Kartenleser mehr haben, dann hilft Ihnen dann Ihr Supertrick aus dem Blog, oder gibt es da ein Geheimnis, das ich nicht kenne ? Bitte helfen Sie mir weiter! Ich hatte geschrieben, dass es zwingend eine redundante Technik geben muss. Und zwar im Interesse der Nutzer.

@Thomas: aus dem Teilauto-Blog und nicht selbst getestet, da bei mir die App immer funktioniert hat.

Lifehack Nr. 2: Die App verschließt das Auto nicht/ keine Kundenkarte vorhanden:
Zum Verschließen kann jede Karte mit RFID-Chip genutzt werden. Diese sind in den meisten kontaktlosen EC- oder Kreditkarten verbaut.

Also schön Blog Posts lesen und nicht den billigsten Mobilfunkanbieter wählen, anstatt hier irgendwas von Ideologie und woke zu labern.

Mich hat der Plan, die Kundenkarte abzuschaffen, schon geärgert, bevor ich mich bei TeilAuto angemeldet habe. Denn ich musste mich bereits per App und Smartphone anmelden, während meine Bekannten noch ihre Kundenkarte benutzten. Ich sehe den Digitalisierungszwang auch hier kritisch und finde viele gute Argumente für die Beibehaltung der robusten Kundenkarte. Denn mit dem Smartphonebenutzungszwang liegt die Last immer beim Kunden: Er muss ein geladenes, funktionierendes, rel. neues Gerät mit sich führen, hat Pech, wenn es keinen Empfang gibt, muss sich kümmern. Tiefgaragen meiden, im Ausland, wie von anderen Kommentatoren beschrieben, sich mit weiteren Schwierigkeiten plagen. "Kein Empfang" habe ich schon mehrfach erlebt.

@Patrick

Mit Verlaub:

Sie schreiben "...dort hat man immer Handyempfang."

DAS IST UNFUG!

Habs mal gemacht, da ich die Karte schon lange nicht mehr genutzt habe. Ich finds gut das Ihr drüber Nachgedacht habt und nicht allen Kunden die Kosten für wenige Kartennutzern aufdrückt. Zumal alle Teilauto-Stationen in dicht besiedelten Regionen sind, dort hat man immer Handyempfang.

Vorwort: Ich persönlich komme mit der App im Wesentlichen gut zurecht. Viele Hotline-Aufgaben (Buchungsverlängerung; v.A. Schadensmeldung, wenn man genau guckt ist eigentlich immer was neues dabei) kann man damit vereinfachen und Personalaufwand einsparen. Aber:

Zu Teilauto gehören eben auch viele Nicht-Besitzer von Smartphones. Vielleicht hat man den Anteil über die Umfragen mal erhoben, aber auch nur 5% auszuschließen wäre echt schade. Gegenüber den Spendenkampagnen zur Corona-Zeit scheint der Laden ja wieder gut zu laufen.

Apps haben Probleme mit Empfang, Akku, Versionsupgrades (die immer dann fällig werden wenn es wichtig ist), Datenvolumen. Probleme die die Karte nicht hat. Deutschlandticketnutzer ("Ticket kann nicht geladen werden", "Ticket muss aktualisiert werden", "App kaputt", "Anbieter offline" usw) können wir auch sicher viel erzählen. Dort gibts zum Glück weiterhin Karten.
Funklöcher in Tiefgaragen treffen übrigens nicht nur eure Kartenleser sondern auch Mobiltelefone. Aber davon gibt es hier ja kaum/keine Stationen.

Heißt: Ich behalte solange wie möglich meine Karte als Reserve und würde lieber "Karte Only" statt "App Only" arbeiten wollen.

Aber gut, ihr erklärt jetzt immerhin umfangreich was das Problem ist - gegenüber der letzten News die es einfach nur schöngeredet hat und bitter für alle war die nicht umsteigen können. Das hat sich im Vergleich zur ersten Ankündigung deutlich verbessert.

So geht es immer, wenn die Ideologie über den technischen Sachverstand siegt! Wie soll man denn ein Fahrzeug am Ende der Fahrt verschließen, wenn in unserem Technikwunderland gerade mal wieder kein Internet funktioniert ? Ist mir gerade bei der letzten Fahrt passiert! Die Hotline anrufen? Problematisch, wenn sich das Telefon wegen Ausfall des deutschen Netzes gerade mal wieder in das Netz des Nachbarlandes eingebucht hat! Wenn gerade mal kein Empfang ist ? Die anfallenden Gebühren für die dann nicht rechtzeitige Abgabe des Fahrzeugs hinnehmen ? Soll man das Fahrzeug dann unverschlossen stehenlassen, wenn dringende Termine einen daran hindern bei dem Fahrzeug zu bleiben, bis das Netz sich wieder berappelt hat?
Ein Fahrzeugnutzungssystem wie Teilauto braucht zwingend ( ! ) eine redundante Technik, da Probleme z.B. beim Öffnen oder Verschließen des Fahrzeugs ungeahnte Kettenreaktionen für die Nutzer auslösen können!
Der ganze Text liest sich ohnehin grauenvoll, und wirkt auf mich wie einer KI-für Bessermenschensprech entsprungen. Schlimm! Go woke, go broke!

Also ich kann die Aufregung nicht verstehen. Finde den Schritt gut. Nutze seit Jahren nur die App. Manche weinen wahrscheinlich auch noch dem analogen Schadenbuch hinterher oder würden das Auto gerne per Fax reservieren. Ich bin froh, dass ich nicht wegen jedem Kleinkram die Hotline anrufen muss und man über die App oder die mobile Website es selbst übernehmen kann.