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Hallo, ich beschäftige mich seit einer Weile intensiv mit Elektroautos und bin auch selber schon oft mit der Zoe von Teil-Auto gefahren. Eine Beispielsstrecke, die wir oft fahren, ist von Dresden nach Jena und zurück. In erster Linie klappt das auch mit der Zoe (Renault Zoe ze 50), deren Reichweite gerade so reicht. Allerdings ist es wirklich schade, dass man nur in Dresden mit der Drewag Ladekarte laden kann, ohne die Kosten selber übernehmen zu müssen. Daher sind wir auch nur ein mal nach Jena mit dem Elektroauto gefahren und fahren sonst nur in der Umgebung von Dresden mit der Zoe. Daher wäre mein Vorschlag, doch bitte in die Autos noch eine Enbw Ladekarte hinein zu tun. Enbw ist in Deutschland, Frankreich und den Niederlanden der größte Anbieter und man kann fast überall damit laden (zum Beispiel auch an den Mobi- Punkten in Dresden). Dazu kommt, das Enbw eine sehr gute App hat und vor allem eine strikte Preispolitik. So zahlt man mit Enbw überall an jeder Ladesäule genau den selben Preis, nämlich 29 Cent/Kwh Wechselstrom(AC) und 39 Cent/Kwh Gleichstrom (DC). Das würde meiner Meinung nach die Situation der Teilauto Kunden deutlich verbessern, gleichzeitig Teilauto einen sicheren, einheitlichen und günstigen Tarif bieten. Des weiteren möchte ich noch mal über die Elektroautos von Teil Auto an sich sprechen. Wie ich schon gesagt habe reicht die Reichweiter der Zoe mit der Großen Batterie (Renault Zoe ze 50) gerade so bis Jena, mehr eben aber auch nicht und schnell nachladen kann man auch nicht. Daher kann ich natürlich nur die im Chat geäußerte Idee mit dem Tesla Model 3 unterstützen, kann aber auch verstehen, dass dieser immer noch sehr teuer ist. Daher wäre mein Alternativvorschlag doch einfach den neuen VW ID3 in der günstigsten Variante zu kaufen. Dieser ist sogar etwas günstiger als der Renault Zoe ze 50 in der günstigsten Variante und kostet nach Abzug der Prämie um die 20 000€. Aber im Gegensatz zu der Zoe bietet er bei gleicher Reichweite ( Realverbrauch :220 Km bei 130 km/h oder anders gesagt bei 130 km/h einen Verbrauch von 20 Kw/h bei einer Batteriegröße von 45 Kw/h) mehr Platz, höhere Qualität, besseres Design, bessere Ausstattung und vor allem eine deutlich höhere Ladeleistung von 100 Kw/h oder 125 Kw/h über CCS Gleichstrom (DC) statt der 22 Kw/h des Renault Zoe, der daher auch nur über Typ 2 geladen werden kann (Wechselstrom AC). Deshalb wäre der ID 3 selbst in der günstigsten Variante mit der ähnlich niedrigen Reichweite der Zoe dennoch deutlich geeigneter für die Langstrecke, da man deutlich schneller an Hyperchargern nachladen kann.

Ladekarte... //falls #Fiesta, #Zoe40, #Focus usw. ungewollt bremsen hilft das Kupplungspedal...//((z.B.am Ende einer Baustelle, wenn man an der Baustellenampel kurzzeitig auf den WartendenGegenverkehr zusteuert... )) Bitte mal daran denken, dass jede Steckdose Benzin/Diesel für den Zoe bereithält. Und ja, selbst Tesla Fahrer haben mehrere Apps und Karten für all die verschiedenen Ladesäulen... (aber meist ist das Tanken sogar #gratis!!!! und ohne Karte möglich. Ikea, Kaufland Reick, Lidl...) unbedingt Internehandy und Kreditkarte immer schon mal vorinstalliert haben - das gilt auch für Moilpoint DVB Rabat BikeSharing, eRoller usw.