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Aus einer Reklamation: „Kunde beschwert sich, da er auf eine 400 m entfernte Station umgebucht werden musste. Der Vornutzer kam zu spät.“ Diese Meldung hat uns nachdenklich gemacht. Wie sehr hat sich teilAuto im Laufe der Jahre verändert? Was ist geblieben?Zum teilAuto-Start 2000 in Leipzig gab es drei Stationen (4 Autos), die im Mittel 7 km entfernt in der Stadt verteilt waren. Heute gibt es hier rund 80 Stationen, an denen 150 Fahrzeuge vom Smart bis zum Transporter verteilt sind. Und unserem Ziel, in „unseren“ Städten für jeden in fußläufiger Entfernung (300 m) Carsharing anzubieten, sind wir auch 2011 ein gutes Stück näher gekommen. Nicht nur in Leipzig, sondern im ganzen „teilAuto-Land“.Die nackten Zahlen: Mit ca. 13.000 Nutzern Ende 2011 gehört teilAuto zu den größten gruppenunabhängigen Carsharing-Anbietern in Deutschland. Die Zahl der Kunden wuchs im vergangenen Jahr um 22,9 %. Die Zahl der Fahrzeuge stieg auf 370 an (ein Plus von 15,3 %). Diese verteilen sich auf 230 Stationen in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen. Das sind 54 mehr als ein Jahr zuvor. Der Umsatz entwickelte sich linear zum Fahrzeugwachstum und liegt jetzt bei 4,4 Mio. Euro per anno. Damit setzt sich das stetige und solide Wachstum der vergangenen Jahre fort, fällt sogar in Prozenten gerechnet etwas höher aus als ein Jahr zuvor.Als wesentliche Erfolgsfaktoren sehen wir das lokale Engagement und die Konzentration auf das inzwischen manchmal belächelte „klassische Carsharing“ (stationsbasiert, Zeit- und Kilometerpreis). Nein, es gibt noch keine Einwegfahrten à la car2go und Co., weil wir uns als Ergänzung der Verkehrsträger des Umweltverbundes (Fuß, Rad, Bus und Bahn) verstehen und uns nicht in die Diskussionen um substituierte Straßenbahnfahrten oder um Verkaufshilfen für Großkonzerne begeben wollen. Trotzdem beobachten wir den Markt und werden teilAuto zukunftsfähig weiterentwickeln.Geblieben ist die Mitmachdienstleistung – sozusagen Ihr Teil: Das Einhalten des Buchungszeitraumes, die Schadenkontrolle, das ausreichend betankte Fahrzeug oder die Sauberkeit des Wagens bei Übergabe sind Qualitätsmerkmale, auf die Sie als Nutzer direkt mit einwirken. Das zu gewährleisten war am Anfang der teilAuto-Geschichte, 1993 in Halle, tatsächlich etwas leichter. Die 10 Nutzer kannten sich alle noch untereinander. Inzwischen ist die Masse der Nutzer größer und unübersichtlicher geworden. Um so wichtiger ist Ihr Zutun zu einem guten Carsharing.Im Jahr 2012 soll es im Wesentlichen weitergehen wie bisher. Hauptaufgaben sind die Verdichtung des Stationsnetzes und die weitere Vereinfachung der Nutzung, um noch mehr Menschen durch Carsharing anzusprechen. Der Wettbewerb durch „Car-on-Demand“-Anbieter wird – zumindest in unseren großen Städten – erwartbar. Darauf bereiten wir uns vor. Zudem gibt es beim Thema „Elektro-Pkw“ inzwischen vielversprechende Gespräche. Die Kraftstoffkostenentwicklung verfolgen wir wie immer mit ambivalenten Gefühlen: Während die „Schockpreise“ immer mehr Menschen über ihre Mobilität nachdenken lassen und letztlich (auch) zum Carsharing bringen, erreicht die aktuelle Höhe Dimensionen, die auch unsere bisherige Kalkulation an ihre Grenzen bringt. Um weiterhin ein tragfähiges Carsharing anbieten zu können, beobachten wir die Entwicklung der Kraftstoffpreise sehr genau.Alles in allem sind wir aber voller Zuversicht, dass auch 2012 wieder ein gutes und spannendes Jahr wird. Wir haben Freude am Autoteilen und hoffen, dass es Ihnen genauso geht. Wenn nicht, lassen Sie uns wissen, an welcher Stelle wir in 2012 noch besser werden können.Michael Creutzer und Patrick SchöneGeschäftsführer von teilAuto