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Wir wollen die ganze Diskussion um das Für und Wider der selbstfahrenden Pkw an dieser Stelle gar nicht noch mal aufrollen. Im Moment können wir uns nicht wirklich vorstellen, dass in fünf Jahren unsere Autos eigenständig von der Station bis vor Ihre Haustür fahren. Doch wir haben uns die Fahrassistenzsysteme unserer Neufahrzeuge mal genauer angeschaut und festgestellt, dass die Übergänge womöglich fließend sein werden. Vielleicht wird man sich eher Stück für Stück so viel abnehmen lassen, wie man eben möchte. Damit Sie einen Überblick haben, was es Neues gibt, hier eine kurze Beschreibung der Features.

Automatische Distanzregelung (ACC)

Der neue VW Passat Variant verfügt über eine automatische Distanzregelung (ACC), eine Art wachsamen Tempomaten. Das System kann selbst bei Autobahngeschwindigkeiten einen vorgegebenen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten. Der Fahrer gibt den gewünschten Folgeabstand und die Tempomaten-Geschwindigkeit über entsprechende Tasten am Lenkrad ein. Ein Sensor überwacht laufend den Bereich vor dem Fahrzeug und verringert automatisch die Fahrtgeschwindigkeit, wenn man dem Vordermann zu nahe kommt. Mit dem Gaspedal kann der Fahrer die ACC-Regelung unterbrechen und stärker beschleunigen. Das Betätigen des Bremspedals führt zum sofortigen Deaktivieren der ACC-Funktion.

Umfeldbeobachtungssystem Front Assist

Zusätzlich ist der neue Passat mit dem Umfeldbeobachtungssystem Front Assist ausgestattet. Dieses erkennt mittels eines Sensors kritische Abstandssituationen und hilft, den Anhalteweg zu verkürzen. In Gefahrensituationen warnt das System den Fahrer optisch und akustisch. Sollte der Fahrer nicht auf die Warnung reagieren, wird er in der zweiten Stufe durch einen einmaligen kurzen Bremsruck auf einen drohenden Auffahrunfall hingewiesen und das Ansprechverhalten des Bremsassistenten weiter erhöht. Tritt der Fahrer dann auf die Bremse, steht sofort die volle Bremsleistung zur Verfügung. Ist die Bremsung nicht stark genug, erhöht Front Assist den Bremsdruck auf das erforderliche Maß, damit das Fahrzeug vor dem Hindernis zum Stehen kommen kann.

City-Notbremsfunktion

Doch nicht nur die neuen Mittelklasse-Wagen auch die Fahrzeuge der Klasse „Minis“ warten mit Assistenzsystemen auf. Bis zum Sommer werden insgesamt 40 neue VW up! eingesteuert. Zusätzlich zum Automatikschaltgetriebe sind die Fahrzeuge auch mit City-Notbremsfunktion ausgestattet. Diese soll Auffahrunfälle bei einem Tempo von bis zu 30 km/h verhindern, indem das Auto selbständig eine Bremsung einleitet. Zudem verfügen die neuen up! über die Einparkhilfe ParkPilot.Wenn wir weiter überlegen, sind natürlich auch normale Tempomat und die Start-Stopp-Automatik Fahrassistenzsysteme. Beides haben wir schon eine ganze Weile im Fuhrpark. Das autonome Fahren hat also sogar schon länger bei teilAuto Einzug gehalten. Natürlich nur in winzigen Teilschritten. In der Regel sind die Funktionen jeweils ein- und ausschaltbar, sodass jeder das auswählen kann, was ihm sinnvoll erscheint. Und so wird es vermutlich auch in der Zukunft sein. Nicht allein die Autohersteller werden entscheiden über die weitere Entwicklung, sondern auch die, die Fahrzeuge nutzen.